卷十 龙腾九天 第四十八章 紧锣密鼓（1 / 2）

 虽然裴承毅在6点20分下达作战命令，但是针对印度的空中打击没有立即开始。这里面涉及到两个问题，一是各级参战部队完成战争准备所需的最短时间，二是空中打击所要达到的根本目的。

轰炸安达曼-尼科巴群岛之后，裴承毅向各级参战部队下达的是备战命令。

作战命令与备战命令有本质性的区别，一些警戒级别较高的部队，比如空军的战略航空兵、陆军的战略反应部队等，随时都处于备战状态。对绝大部分部队来说，只有在收到了备战命令之后，才会开始战斗准备工作。

这里涉及到的主要问题就是保密。

伪装几支航母战斗群算不了什么，各主要海军强国都在探寻舰队伪装技术，特别是针对战略侦察手段的伪装技术。可是伪装几十上百处军事基地就不是那么容易的事情了。首先是军事基地无法移动，其在地球上的坐标是固定的，重要的军事基地时刻都在敌国战略侦察系统的监视之下。其次是军事基地过于庞大，现有的伪装技术很难达到欺骗目的，即便能够通过放置假目标等方式欺骗敌国的战略侦察系统，也不可能达到完全藏匿的效果。最后是伪装军事基地本身就是战争信号，只有在决心发起战争的情况下，才有必要对邻近战区的军事基地进行伪装。

由此可见，伪装军事基地既办不到，又会暴露共和国的战争意图。

裴承毅没有在战争爆发前下达备战命令，就是不想过早暴露战争意图，让海军舰队能够出其不意的发起攻击。如此一来，带来的最大问题就是，各级参战部队很难在6个小时内完成战斗准备工作。

作为共和国最优秀的将领，裴承毅只能通过其他方法解决问题。

1点15分，也就是轰炸安达曼-尼科巴群岛之后大约1个小时，裴承毅让部署在共和国西南与西北地区的预警机、战略侦察机、电子战机等支援类作战飞机起飞前往山南市与帕米尔高原上空，监视印度东部与西北地区的印军调动情况。

这些支援类作战飞机都是全电动飞机，能够在前线巡逻数个小时，对后勤保障的依赖程度最低。为了不与战术航空兵挤占前线空军基地，所有支援类作战飞机都部署在二线与三线基地。为了延长这些飞机的巡逻时间，空军调动了8架电力供应机，在西南与西北地区上空分别设立了充电空域。如此一来，所有支援类作战飞机的巡逻时间都延长到了12小时以上，足以为首轮空中打击提供全程支援与掩护。

即便在和平时期，用预警机、战略侦察机、电子战机监视敌对国境内的军事调动与部署情况都是非常常见的事情，更何况在战争已经爆发的情况下，所以裴承毅此时派支援类作战飞机监视印度军队的调动情况，既不是军事入侵行动，又不会让印度军队过分紧张。按照裴承毅的猜测，轰炸了安达曼-尼科巴群岛之后，印度空军肯定会提高警备级别，并且认为共和国空军将立即打击印度境内的军事目标。

实际情况正是如此，印度空军在北京时间凌晨1点前就进入了战备状态。

根据预警机发回的报告，1点30分左右，出现在印度东部与西北地区上空的战斗机超过了400架，而且都是执行制空作战任务的战斗机。

对手选择了战略防御，而不是战略进攻，裴承毅松了口气。

印度空军的行动还说明了一个问题，那就是印度并不认为战争会在31日爆发。换句话说，印度认为战争将在8月1日爆发，因此各项准备工作比实际晚了大约24小时。只有如此，印度空军才会选择战略防御。

此时，裴承毅能够做的就是等待。

各级参战部队在0点20分左右开始进行战斗准备，即便是反应最快的部队也需要数个小时才能进入战斗状态。更何况，海军的战斗还没有结果，是否需要按照计划对印度发起全面空中打击还是个问题呢。

裴承毅在等待，袁晨皓却在忙着计算即将爆发的空中战斗。

30日下午，军事侦察卫星就发现了到达甘吉布勒姆{位于印度南部，距离金奈大约90千米}空军基地的加油机群，断定印度空军将把加油机派往安达曼-尼科巴群岛，支援正在东印度洋上活动的舰载航空兵。因为印度空军的主力战斗机也是f-46i，而美国海军战斗机采用的都是软管加油装置{主要是海军的伙伴式加油吊舱是软管加油系统}，所以印度从欧洲采购的ka-370加油机配备的是软管加油装置，能够为印度海军的f-46i补充燃油。虽然软管加油系统的输送效率不如硬管加油系统，但是24架加油机足以为一支舰队的所有舰载战斗机提供燃油补给。

这一情报映证了海军的推断，印度海军准备封锁马六甲海峡与巽他海峡。

因为与海军的作战计划基本吻合，所以裴承毅没有在30日下午干预海军的作战行动。

袁晨皓在计算即将爆发的空中战斗时，却不得不考虑这个因素。

印度空军只有24架加油机，如果这批加油机到达北部战场，肯定会对印度空军的作战行动提供很大的帮助。关键是，30日下午到达甘吉布勒姆空军基地的加油机能够在31日夜间返回北部战场吗？

答案是否定的，因为加油机的调动工作比战斗机还要麻烦。

如果印度空军打算把加油机派往北部战场，首先要将地面燃油补给系统送往北部地区的某座空军基地。加油机的地面燃油补给系统比战术战斗机的复杂得多，也庞大得多，运送工作非常麻烦。如果用运输机进行空运，1个加油机中队{8架加油机}的地面维护设备需要12架战术运输机，或者6架战略运输机。印度空军的运输能力非常有限，也就不可能在如此短的时间内调动加油机。更重要的是，在战争的威胁下，印度空军不大可能把加油机派往北部地区的空军基地。

加油机无法往北部署，唯一的办法就是让加油机北上。

根据这一情况，袁晨皓很快就得出了答案。就算24架加油机全部北上，支援执行防空作战任务的战斗机，最多只能支持96架战斗机。原因很简单，甘吉布勒姆空军基地距离前线太远了，加油机往返飞行将消耗很多燃油，能够提供给战斗机的燃油非常有限，1架加油机最多支持4架战斗机。

有了这个数据，后面的计算就简单得多了。

印度空军的制空战斗机不会超过500架{不算少，共和国空军的j-16a的数量只有420架，美国空军的f-42a的数量只有370架}，其中包括300架f-46i。f-46i执行防空巡逻任务时的最大巡逻时间为2.5小时。也就是说，在1点15分之前起飞的f-46i必须在3点45分之前返航。算上返航、地面维护、再次赶往巡逻空域所需的时间，这批f-46i最快只能在6点30分左右回到战场上空。实际情况肯定更糟糕，因为印度空军在战争爆发后出动了太多的制空战斗机，地面维护所需的时间肯定更多，加上印度空军地勤人员的素质问题，第一批起飞的f-46i能在7点15分到7点45分之间回到战场就很不错了。如果出点问题，能否在8点15分之前返回战场都是个问题。如此一来，如果印度空军在2点45分派出剩余的制空战斗机，也就是让这些战斗机在3点45分左右到达战场上空，那么在6点15分之后，将出现至少15分钟的防空空隙。解决办法只有2个：一是将剩余战斗机分成两个批次，分别在2点45分与3点45分升空，从而将防空战斗机的巡逻时间延长到7点15分；二是让之前起飞的部分防空战斗机在2点15分左右返航，在5点15分之前起飞，从而在6点15分左右替代第二批防空战斗机，将防空巡逻时间延长到8点45分。

印度空军会采取哪种战术，2点15分之前就能见分晓。

2点左右，在帕米尔高原上巡逻的预警机首先发回报告，部分在克什米尔印控区与印度西北地区上空巡逻的战斗机正在返航。数分钟后，在山南市上空与锡金以北的喜马拉雅山上空巡逻的预警机也发回报告，部分印度战斗机返航。

毫无疑问，印度空军采取了第二种战术。