卷十一 重新洗牌 第六十二章 摩拳擦掌（1 / 2）

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与50多年前相比，相似的轰炸行动，产生的影响却截然不同。50多年前，从阿森松岛起飞的轰炸机向马岛投掷了几吨炸弹，在没有炸死几个阿军的情况下，让还未从震惊中清醒过来的英国人兴奋不已，仿佛胜利唾手可得；现在，从阿森松岛起飞的战斗机向马岛投掷了几十枚导弹，在瘫痪了阿军唯一的补给系统的情况下，震怒中的英国人却冷静了下来，并不认为这次轰炸行动能够使战争提前结束。

在很多英国人看来，真正受益的不是大不列颠联合王国，而是大西洋对岸的美国。

原因很简单，轰炸马岛的f-42a战斗机与agm-221c巡航导弹都是“美国货”。

事实上，最激动的也是美国，准确的说，是洛马公司代表的美火集团。

要知道，这是自2016年、以美式装备为主的日本空军在东海战争中遭到共和国空军蹂躏以来，美式装备首次在战场上击败“中式装备”。虽然在突如其来的轰炸中，皇家空军的战斗机并没与阿根廷空军的战斗机遭遇，登到的阿军也没有部署防空系统，但是在美国新闻媒体的宣传中，f-42a摧毁的不是一座航空控制中心，而是用中式装备武装起来的阿根廷军队，或者说是整个中式装备体系。

美国新闻媒体的报道，在很大的程度上是在“拯救”美火企业。

印度战争中，印军惨败使美国的军火企业成为了最大受害者。平心而论，“美械”的质量并不差，即便是饱受诟病的f-46i战斗机，只要使用得当，仍然不失为一种非常先进的战斗机，印军惨败的主要原因是没有形成系统化，仅凭几种先进武器，根本不可能与一流军事强国对抗。事实上，别说印度战争，20世纪90年代初的海湾战争就证明，没有系统化的作战力量，再先进的武器也没有用武之地。问题是，那些需要从其他国家采购武器装备的“大款”并不在乎这些，如同21世纪初的沙特阿拉伯、10年代的伊朗、20年代的苏丹{因为发现了全球第三大稀有金属矿而一夜暴富}、以及刚刚才冒起来的印度尼西亚{30年代初在苏门答腊岛、苏拉威西岛、塞兰岛与极乐鸟半岛先后发现稀有金属矿藏}看重的都是武器装备在战场上的表现。正是如此，从2016年开始，美国的军火企业就遇到了共和火企业的全面挑战，日子一天不如一天。到“后印度战争时代”，美国在国际军火市场上的占有率更是直线下跌，别说与共和国抗衡，甚至一度被俄罗斯超过。用美国新闻媒体的话来说，如果不能在5年内改变“美械”的国际形象，美国将失去三分之二的军火市场，半数以上的军火企业将宣告破产。

美国绝对不会放弃利润率最高的“正当行业”。

事实上，20年来，美火企业一直在寻找出路，只是每次都遇到了大麻烦。就以被誉为“军事制高点”的战斗机来说，作为一个“成熟的大国”，美国没有任何理由同时研制重中轻三种第五代战斗机，而是应该像共和国那样，集中力量为空军与海军航空兵研制两种第五代战斗机。美国空军与海军再度分道扬镳，不是不想联合研制战斗机，也不是双方的性能指标差别太大，而是技术不够。研制f-42a时，美国海军表达出了极大的兴趣，希望能够在此基础上研制出适合海军的重型战斗机，洛马公司全面评估后认为，如果考虑到海军的需求，f-42a的空重将提高15%，作战性能降低10%，从而无法满足空军的需求。在同时满足空军与海军需求的基本要求下，f-42a的研制进度将大大延迟，肯定无法在2040年之前批量生产。正是如此，美国空军坚决反对与海军联合研制f-42a。考虑到f-22系列战斗机已经严重落后，美国国会站在了空军一边，表示首先满足空军的要求，再考虑为海军单独研制重型战斗机。事实上，因为f-42a的研制经费一再超标，分给海军的费用非常有限，无法同时支持两种战斗机的研制工作，海军不得不退而求其次，在波音公司的x-36的基础上搞了个x-46，最终成为f-46。因为x-36是非常“成熟”的型号{其前身就是败在了f-35系列战斗机手上的yf-32战斗机，后来应日本的需求进行深入开发，由轻型战斗机发展成了中型战斗机，只是因为日本与美国分道扬镳，没能完成设计工作}，所以f-46仅用3年就完成了开发工作，比f-42早5年开始批量生产。事实证明，f-46最多是理想的多用途战斗机，而不是真正意义上的制空战斗机。

正是受f-46i在印度战争中的糟糕表现的影响，美国在推销f-42a的时候遇到了很大麻烦。虽然在正式定型之前，f-42a{当时还被称为yf-42a}就像明星一样，不断参加各国的航空展，借此提高知名度，美国国会也早就放出风来，因为已经出现了与f-46a相当的先进战斗机，所以不会像当初限制f-22a出口那样，限制f-42a出口，只要不是美国的潜在对手，都可以引进f-46a战斗机，甚至可以购买生产专利，但是直到2036年底，除了美国空军与英国皇家空军之外，f-42a并没找到第三个买家。不可否认，重型制空战斗机的市场并不大，因为没有几个国家有能力采购极为昂贵的重型战斗机，也没有几个国家拥有相当的军事实力，但是作为利润最高的军火，重型战斗机不但是赚钱的利器，还是国家影响力的象征。最让美国受不了的是，放弃f-42a的买主无一例外的投入了共和国的怀抱，到2036年底，除了巴基斯坦正式采购了j-16a之外，包括伊朗、沙特阿拉伯、阿联酋、叙利亚、埃及、苏丹、尼日利亚、委内瑞拉、智利、阿根廷、马来西亚、印度尼西亚在内的10多个重型战斗机的潜在用户都表达出了购买j-16a的意愿，部分国家还派出了采购团，与共和国磋商军购的相关事项。因为f-42a的性能遭到普遍质疑，所以在推销j-16a的时候，共和国的军火企业一改以往的做法，不但没有“降价促销”，反而利用j-16a在战争中的表现，订下了远远高于f-42a的售价。美国的军火商不是笨蛋，行内人都知道j-16a与f-42a的性能在伯仲之间，制造成本相差无几，j-16a以f-42a两倍的价格销售，意味着共和国的军火商能够赚到更多的利润，也就能够在研制下一代战斗机的时候，投入更多的研发经费，拉开与美火商的距离。

从某种程度上讲，如果美国不能尽快打开国际军火市场，结果肯定不是半数军火企业破产那么简单。

虽然军火行业是得到公认的，利润仅次于毒品的第二大暴利行业，但是军火行业中有一个不成文的规矩，那就是“堤内损失堤外补”。简单的说，就是用出口获得的巨额利润补贴内销的损失。比如，在20世纪风靡全球的f-16系列战斗机，美军的采购价格仅数百万美元{不包括发动机}，而出口价格最低也是2000万，最高接近1亿美元。正是因为出口了上千架，所以美国空军采购了2000多架f-16。这个游戏规则决定了军火行业并不是一个完全市场化的行业，也决定了军火行业的总体发展趋势，即强者愈强、弱者愈弱。历史上，相似的例证并不少见，比如法国的达索公司，在“幻影”系列战斗机创造了一个又一个的外销奇迹的时候，达索是唯一能够向超级大国的军火企业叫板的军火商，可是在“阵风”战斗机上栽了跟头之后，达索就一蹶不振，再也没能进入国际战斗机市场。同样的例子还有俄罗斯的米格战斗机公司、瑞典的萨伯战斗机公司、以及欧洲联合战斗机公司。

结合实际情况不难发现，输掉这轮竞争，美国的军火企业就别想走出国门了。

正是如此，在皇家空军“小有宰获”的情况下，洛马公司像抓住了救命稻草一样，不但借新闻媒体大肆造势，还异常高调的宣称，f-42a是世界上第一种能够对6000千米外的目标进行致命打击的战斗机。当然，洛马公司绝对不会提到，12架f-42a不但在起飞的时候携带了超大型副油箱，还在行动中接受了两次空中加油。在同等情况下，j-16a的打击半径不是6000千米，而是6500千米。

所谓外行看热闹，内行看门道。

军事迷还在争论f-42a的性能时，军事专家已经把目光转向了皇家空军的真实目的。

27日傍晚{伊斯兰堡时间，相当于伦敦的中午或者布宜诺斯艾利斯的清晨}，担任共和国南亚战区空中力量司令官的梁国翔少将在接受半岛电视台记者采访时提到，皇家空军出动全部重型战斗机轰炸马岛机场，不是为了显示皇家空军的存在，更不是为美国的军火商打广告，而是要将阿根廷逼入绝路，迫使对手尽快开辟海上航道。梁国翔还格外强调，如果阿根廷没有立即派出船队，而是决定修复机场，英国皇家空军肯定会再次出动，彻底瘫痪马岛机场，让对手不得不放弃空中补给线。

持这一观点的不止梁国翔一个人。

美国空军参谋长在私下里向cnn的记者透露，皇家空军的作战行动是在为皇家海军创造机会，更重要的战斗即将爆发。虽然没有证据表明美国空军参谋长掌握了皇家海军的作战行动，但是有足够的理由相信，为了获得美国的支持，特别是情报方面的支持，英国会及时通报作战安排。

搞清楚了皇家空军的意图，不难看出英国的军事部署。