第252节洋行之王的末日（1 / 2）

 何人丑到热火朝天的攀技花基地都会点平所以的出焦“这个荒山野岭的河谷地带，在地图上只是不起眼的一角，一穷二白的贫瘾到顶点之地，居然生生的建起许多的大型工地，矿山与钢铁厂项目正在不断的赶工中，而道路与基础设施基本齐全，许多工厂零碎的分布在四边。尤其是连绵成群的住宿区。

马君武对于能够来这个李秉衡口中的未来中华第一工业基地感到异常的高兴，他所学的冶金专业正好派上用处。

对于在这里生的大动作，英法等国并不是没有察觉，前几年他们也不断的派出人员在四川勘探矿产。

不过，列强的矿商在这里得到的矿石标本经过检验后，被公认为最不适合进行冶炼的铁矿石，在这里开矿山，兴办钢铁企业，将是一场灾难性的挫败。

这里所能出产的铁矿，是世界上最难治炼的多金属共生矿，凭借目前列强国家顶尖钢铁公司冶炼这种钒钛磁铁矿是毫无希望的。

凭借目前各国的冶金技术，完全没有能力对这种矿石进行冶炼，他们下意识的抱着看好戏的心态旁观，任凭这里大兴土木，一步步的展壮大起来。

这也是列强放弃了强行干预成渝铁路与川汉铁路、粤汉铁路修建的一个重要原因，除了不断扩张的汉冶萍钢轨轧制工厂，将来这几条铁路所用的钢轨将大部分依靠这里兴办的钢铁公司，而到时候现大费周章在这里开出来的铁矿石并不能在钢铁厂中冶炼，那么，不但铤铁公司将蒙受巨大的无法弥补的损失。就连这几条铁路都会受到牵连，从而导致铁路修建陷入困顿，只能求助于他们。

可以说列强打的算盘不是一般的精，可他们却找错了对象。

大英银行最终与阿曼达的父亲所属的财团达成了协议，联手在远东扩张势力，同时大英银行也收购了加纳德财团。他们在中国的业务很广，参与过汇丰银行组织的对华借款以及铁路修建。

当然，为了不使这次谈判失败。尽快达成一致，李秉衡授意丁德答应对方增加阿曼达名下的那部分股份。

大英银行收购了加纳德财团后，将大英银行与加纳德下属的在华的一家银行两家公司合并为英加银行，并且创建投资机构。

这样，英加银行也就继承了加纳德在汇丰银行破产清算小组中的席位。正式向其他列强财团露出了爪牙。

还没有等新成立英加银行行始利用各方面的关系开始暗中力，一个令人震惊的消息传来，“洋行之王”。曾经显赫一时的怡和洋行正式宣布无力维持当初与汇丰银行合办的“中英公司”并且自身资不抵债，申请破产清算。

这样一来，英国银行与机构就失去了主心骨，失去了唯我独尊的底气。开始惶恐起来，因为他们一旦失去重新建立在在华主导地位的机会。那么就必将走向平庸，无力阻挡其他列强争夺在华利益。

在这种情况下，英加银行的出现，无疑是适逢其会，能够获得许多英国资本家的信任的。

当初汇丰与怡和联合组成了专门争夺中国铁路借款的所谓“中英公司。”到目前为止，它所争得到的较大的铁路借款有：沪宁、广九、沪杭用、津浦、京汉等重要的铁路借款。

其中津涝铁路是与德国银行团联合起来向满清借款的，德国人一直在谋求独占整今天津到南京的铁路生命线，所以他们的精力主要放在这一方面。

而京汉铁路英国人的那部分毫无疑问的将全部归属到川汉铁路公司。这将使得李秉衡财团在川汉铁路上的完全利益独占，这也成为与德国人谈判的关键。

双方需要互相帮助与扶持，互相给对方方便，结为暂时的同盟。

目前还没到全部收回铁路利权的时候，只能收回一点是一点。

既年，英国政府以最惠国待遇为由，向清政府索办沪宁铁路，但处于弱势的清政府只能同意商办。

铁路总公司督办盛宣怀与英商怡和洋行签订《沪宁铁路借款草合同》，准许英商出资承办沪宁铁路。

临年４月万日。沪宁铁路分开成上海苏州、苏州一常州、常州镇江、镇江一南京四段同时开工建造。

沪杭铁路是中国一条从上海通往淅江杭州的铁路，于呐年建成，全长四千米。

它与沪宁铁路相连，将来可以直接利用，只要加以改造，就可以与规划中的淅赣铁路、湘黔铁路和贵昆铁路等共同构成了中国中南部地区的一条东西向铁路干线。

李秉衡交给英加银行的任务便是夺取这两条铁路的利权，由于它本身的英国背景，加上有安比利斯与阿曼达的父亲迪卡维利在背后施加影响，还是很有希望的。

加上在汇丰银行的地下金库中的到的这几天铁路的债券，到时候这几条铁路的利权将会合法的落到李秉衡的手中，因为有英加银行做掩护。一切都可以顺其自然的公事公办。

得到了怡和洋行到闭的消息后，各方面纷

，“训川此作出了反应。希望可以最大限度的争夺英国人留下来数：，扩张自身的势力。

而目前尚未完工的广九铁路，也成了最为吸引人目光的一大聚焦点。

卿年３月京汉铁路总办唐绍仪与中英公司订立《广九铁路借款合同》规定：港段由深圳站至九龙巫８千米，由英方负责修筑；华段由广州大沙头站至深圳站哪年８月两段同时动工，到目前只完成了大半，由于汇丰银行与怡和洋行相继倒闭。这条铁路的前途也开始扑朔迷离起来。

其实广九铁路的借款合同条件十分苛玄：清政府向英方借款田万英傍，以铁路作抵押，重金骋用英国工程师和管理人员来修建广九铁路中国境内的一段。

借款以九折交付即借四英傍。实给的英傍，年息晦，每年分两次付息，年期田年。

该合同草稿公布后遭到广大中国人民的反对。广州部分商人与澳门、葡萄牙商人商洽，挥算修建广澳铁路以取代广九铁路。

中英银公司为主导的英国财团不愿放弃既得利益，被迫做出一些让步：借款改为九折四交付借曲英傍。实给必英傍。年期改为匆年”乙年半之后才开始还本，其余条件仍然不变。

汇丰银行倒闭后，怡和洋行不仅自身损失惨重，受到的拖累也相当严重，再加上汉口事件引的在各个租借与口岸针对它的打砸抢，更是雪上加霜，完全没有余力再修建广九铁路，而它背后的大股东们以及利益集团为了明哲保身，减少损失，也只能忍痛看着怡和到闭

汇丰与怡和这一对好搭档终于有福同享有难同当，一同被踢进了历史垃圾桶，只能接受破产清算的命运。