第二一一零章 谈判起波澜(2 / 2)
市场上通行的价格,一般5年之内的二手飞机,价格是购买价格的8折,10年之内是6折。
萧奇这次挑选的都是服役不超过2年的好品相的飞机,按理说最低也就是85折了。
但日本航空实在是亏损太严重了,直接用比市场价格还要低15的价格,甩卖给了萧奇,称得上是断尾求生。
然而,听到了萧奇买到了5亿6141万桶的廉价石油的消息,日本航空一边抹泪忧伤,一边却改变了谈判的进程,极力要求把自己手里的双层客机747-400,也就是俗称的超级油老虎,卖给萧奇。
双层客机747-400的新机价格大约是2亿5000万美金一架,现在日本航空把10架服役时间不超过5年的双层客机747-400,直接以1亿美金一架抛售,无论从价格方面还是飞机本身来说,都是非常划得来的。
错过现在的金融危机阶段,这些双层客机747-400的价格,最少也得1亿8000万美金上下。
日本航空可是说了,如果萧奇不买这些双层客机747-400,那么他们之前谈判得差不多的737-400和737-800买卖事宜,直接就作废了。
好吧。
日本航空这是看到萧奇买了太多的石油,对于油老虎的顾虑根本就不存在了,所以就想要扔掉包袱给萧奇。
虽然以4折的价格卖掉还不到5年服役时间的双层客机747-400,对日本航空来说是亏损大了,可他们要不卖掉这些油老虎,放在那里还是要耗费大量的保修费用,想飞出去吧又没有那么多的油钱,简直是两难。
况且即使是不卖,那么以后的几年时间,日本航空也会不断的缩减海外业务,积极发展中短途的周转快的业务,以此来拯救公司的利润,所以留下双层客机747-400这样的油老虎,真的没有必要。
与其是现在这样的纠结,不如干脆壮士断腕的卖给萧奇,一方面减轻负担,另一方面也是多多筹集一些资金,来应付眼前的危机。
听到摩根士丹利的转述条件,萧奇顿时就哑然失笑了。
敢情日本航空真的把自己当成冤大头了啊,就算自己再怎么有钱,也不能买747-400这样的油老虎啊!
说747-400这样的双层客机是油老虎,那是真不为过。
拥有四个发动机的它,拥有的最大燃油容量是216840升,也就是接近217吨!!
这家伙一个起飞动作就得耗费5吨燃油,飞一小时就要耗费11吨左右的燃油,一趟蓉城到纽约下来就是180吨油了。
按照差不多一吨油等于629桶来计算,一次这样的飞行就要桶航油,算成原油的话,这个数目得翻倍,也就是2265桶。
算现在的市价39美金一桶原油,折算成人民币就是64万多,加上航线费用、维护费用等等,一趟下来综合一两百万都不足为奇。
价格如此昂贵,关键是这远程的航班,你能保证每天都有吗?每次都能坐满吗?
中短程的倒是很好操作,今天你不飞粤州,就直接飞泰国,不去彩云也可以去粤西,都容易调整,不容易让它空闲下来不工作,所以买737-400和737-800这样的小飞机非常好操作。
不过呢,日本航空也不是笨蛋,绝对不会以为萧奇有石油,那就该买他们的。
所以他们直接还给出了一个好处,那就是帮助开设每周两班的开往东京成田、北海道千岁、大阪国际机场的三条线路,让蜀川的旅客能更快捷便利的直达日本旅游。
他们想得都是很好,从蓉城直飞日本,一般是6-7个小时的飞机航程,这样的中长距离,用747-400虽然稍微奢侈,但也绝对说不上是浪费,如此747-400就有了用武之地。
可萧奇还是直接拒绝了,并且撤回了谈判队伍。
因为萧奇很明白,未来几年华国和日本的关系非常糟糕,再加上日本311核辐射这样的事情发生,就更打击了华国人去那里旅游的积极性。
蜀川不像是东方,喜欢去日本旅游的不多,遇上了今后几年的事情,更是很少。
因此如果萧奇买着747-400准备飞日本的话,小雨儿宝贝肯定得因为亏损而欲哭无泪!
说起来日本人还真牛啊,明明已经到了如此积重难返的地步,却还是想要虎口捞食,真不知道该说他们是不放弃努力,还是自恃甚高呢?
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