第三零一四章 Uber再融资 上(2 / 2)
的总部,询问有没有进一步融资的打算,如果有,会是什么时间。
萧奇今年春节前就已经定了主意,等到这边老婆们生孩子完毕后,
的融资就会再次启动。
目前外界给的估值,高的有摩根士丹利的550亿美金,低的是渣打银行的470亿美金,如果取中间数字的话,应该是500亿美金左右的市值比较准确。
这个估值比起去年8月的350亿的平均估值,已经提升了40左右,可谓是非常高了。
可是萧奇并不怎么满意。
他出售旗下公司股份的时候,从来不按照别人的估算来,都是自己来决定。
比如说之前的r和rrs,就都是这样。
特别是的股份出售,更是超乎了大家的意料,几乎是比市场估值高一倍的价格出售。
结果也是大家都知道的,苹果公司和三星公司是毫不犹豫的各买了5,而且还很不满足自己只能买这么少的股份。
甚至于是在第二次的股份出售的时候,价格仍旧高得离谱,但他们也眉头都不皱一下,只恨萧奇出售得少了,而不觉得价钱贵了。
所以大家现在都在说,萧奇的公司的股份,真的是不好定估值,几大投行们给出的估算值,也就是一个参考而已,并不能作数。
但归根结底来讲,市场的规律就是只要有人愿意买,那么这个价格就是合理的。
在此之前,萧奇跟
的李博特商量了一下,对于各个投资者的迫切性也是有了了解。
故而,萧奇在回到华国后没几天,就直接公布了自己的决定。
将展开第二轮的融资,融资估算价格是600亿美金的整体市值,而卖出的股份将是20。
在询问了伊藤忠商事和斯坦布瑞纳家族,以及公司管理层,确认了他们不会在这一轮套现之后,20的股份都会是直接从萧奇的手中的股票里卖出。
萧奇通过明香控股和奇彩投资,一共持有
74的股份,剩下的股份里面,第二大股东伊藤忠商事持有15的股份,第三大股东斯坦布瑞纳家族6的股份,然后就是工程师团队和营销精英们各联合持有2的股份,李博特持有1的股份。
现在萧奇拿出20来分给投资者们,自己手上就只剩下了54的股份。
固然能参与到
这个财富盛宴里面是好事儿,但这个数字就让众多的投资者心里有点嘀咕,难道萧奇是不看好
,所以想要抽身走人了?
结果萧奇及时的就给出了消息,这一次的股份售出,就考虑削减这部分股份在股东议事会上的投票权益,大约是1股当05股的投票权,而多出的投票权就会集中在萧奇的股份上面。
并且以后凡是萧奇这边摊薄出来的股份,都会采取这样的措施,这样就能保持萧奇对
的绝对控制权。
如此一表态,自然而然的就让一群投资公司和基金们安了心,从而积极的开始了明里暗里的争夺。
至于说萧奇给出的市值估值和各大投行的估算不一致的情况,那管它个屁,只要能买到就是福气了。
大家又不是傻子,
现在已经开始了初步的盈利,如果让它彻底的发展起来,一年数十亿美金的利润是完全可以期待的。
最关键的并不是这丰厚的金钱利益,而是
对于全球打车市场的掌控,这就是一个莫大的权益。
简单的说一点,以后
占领了全球打车市场后,它的广告效益怎么算?它对于各大车企的掌控能力怎么算?
细算之下,可是有着绝不逊色于它的赚钱能力的好处啊,甚至还比这个单纯的赚钱能力还要厉害。
所以,从一开始就有上百家的基金公司、天使投资、金融机构、投资银行、私人富豪的代表等等,来跟萧奇进行了申请。
除了极少部分的人,可以直接和萧奇联系之外,他们大部分也只有按照程序来。
虽然不知道具体能抢到多少的份额,但申请了还有可能得到股份,不申请就没办法得到股份。
但他们也是很聪明的,除开正式向萧奇这边递交购买股份申请,还从各方面找人来跟萧奇说情。
3不行就1,1不行,至少也要05吧?
幸好萧奇是早就换了私人手机号码,之前的哪一部私人手机,和工作手机一起拿给了小美女秘书或者保镖们,这样才给他推掉了大部分的说项。
但也有一些合作伙伴,还有朋友,他们却不是为了别人来打电话,而是为了自己想要购买
的股份来打电话,这就显得有些麻烦了。
最近两天萧奇几乎是隔一段时间就要接到电话,这让他在琢磨着,是不是要快刀斩乱麻的把事情定下来,才好免除这些烦恼?未完待续。
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