第四章 远郊（1 / 2）

 “来源于生活的素材，属于公有领域的素材，某些情节和语句上的巧合，不属于著作权法保护的对象。”

根据真实经历改编？我想起了郑凯瑞的话。

我还看到这么一句话：作家有一种把自己看成自己作品里的人物的倾向，他还会有在现实生活中实施人物的某些行为的念头。

那么，我就实施一下“人物的某些行为”，特别是与《bj风情画》有所重合的部分。我要在现实中去见见我要写的那些人，体验一下他们的生活。

如此一来，我不仅可以为“根据真实经历改编”提供佐证，而且也能从中获得素材和灵感。

“要么写些值得读的东西，要么做些值得写的事情”，我现在岂不是一举两得？

我加入了一个叫“bj小排量踏板摩友群”的微信群。

姜小夏是群主，他喜欢摩托车，也吃这碗饭，开了个车行，销售、维修、改装、手续办理，什么都干。我是在他这儿修过几次车后认识他的，后来慢慢成了朋友。

他不时往群里发些东西，行车安全、保养维护、摩友游记等。

此外，就是把握节奏，组织出行活动，目的地基本都是bj郊区，怀柔、密云、延庆为多，远点儿也就张家口，距离越远积极的人也就越少。

最新的群公告是：春暖花开，我们一起摩旅，一起浪。

别看暖和了，中间有两天气温骤降，还下了一场大雪，纷纷扬扬，足有一分米厚，天地皆白。

这春雪不仅细碎（据说，一立方分米的雪中大约有600万-800万朵雪花），下得也细致，飞花妙缀，玉树琼枝——特别是窗外的这棵树。

这棵树可真美啊，春夏之际作绿色，秋天作黄色，云烟氤氲时作蓝色，雪落其上时作白色。

那些盛开的桃花也落了雪，白里透红。我想，肌肤胜雪之“雪”，怕就是这桃花雪吧。

不过，随后气温就骤升，一两天内，犄角旮旯的雪就消失得无影无踪了。

“天地不能顿为寒暑，必渐于春秋。”接下来，真正的春天——专业的说法是，气象意义上的春天——就来了。

这是一个转折点，在春寒料峭之后，在乍暖还寒之后。其实温度也没差几度，你还可以穿差不多的衣服；但是，那感觉不是冷而是凉了，甚至是凉爽了。

你心情复杂：你送别冬天，它终于过去了，可又有些怀念——那也是逝去的时光；你欢迎春天，它终于到来了，可又有些伤感——它也一样要掠过你，而且更快。

bj的春天就是这样，来得晚、去得快，好不容易挣脱了冬天的纠缠，又带着惯性撞向夏天的怀抱。

为什么踏青而不踏绿呢，大概要的就是这个新鲜感觉——一切鲜嫩的事物都是美好而奇妙的。

这是一个周日，阳光明媚，天空蔚蓝，云朵洁白。这蓝白分明的时候最美，白云不能多，不能散，其之于蓝天，最好像河湖之于大地——阴云密布和洪水泛滥的时候都不好看。

活动路线是从来广营桥出发，走京承高速到雁栖湖附近，沿范崎路北上，到延琉路右转向东，到京加路右转南下，中途再路过雁栖湖，最后回到来广营桥，全程大约两百公里。

前两个世纪的文学名著，不时来个三五页的风景描写，人也看得下去；但是，现在没有多少人须要通过文字来欣赏风景了，除非与图片、视频搭配使用。

文学作品中的环境描写和氛围营造依然重要，但，窃以为，部分可简化为天气预报式——毕竟，数学是描述世界的最精确的语言。

例如：3月25日，周日，雁栖湖，晴，aqi：56，25°c/8°c，东南风2级；再加上一个，色温10000k。其余自行补充或搜索相关图片了解。

我准备在我的小说中这么做。

当然，诗另说，它是浮现于脑海和倏忽入心的，比如，“道由白云尽，春与青溪长”。

按说以bj的交通状况，最好早出门，不过由于本次路程不远，大家约好早晨九点在来广营桥附近集合。

我晚点了，就跟领队联系了一下，雁栖湖见。

这雁栖湖因为开过apec峰会和“一带一路”峰会等重要会议，加上湖边建有一座造型独特的凯宾斯基酒店，声名鹊起。

对于自驾来说，路至关重要。长空寥廓，大地无垠，一条深黑色的，中间有着黄色或白色隔离线的，或笔直或蜿蜒的，尽头总在地平线之外的公路，就足以给人带来美感和浪漫的想象了。

高速公路上的白线在车轮下不断延伸，辽阔的华北平原的尽头就在前方。等我到雁栖湖的时候，大家又准备出发了。

连绵起伏的群山中更是天朗气清，半空中悬着草原或山区特有的巨大、绵密、轮廓清晰的云堆。

还是叶少，只有些许鹅黄嫩绿；还是花多，李白桃红、杏雨梨云。可谓漫山遍野、绚丽缤纷。不出城来，怎知这春色如许。

范崎路名声在外，整体路况很好，各类交通设施齐全，沿途还有多个景区、度假区等好去处。

路上的风景让人目不暇接：时而依山临谷，盘旋曲折；时而林树夹道，平坦舒缓；时而上桥过河，腾空飞架；时而穿越隧道，明暗变幻。

车队里还有个带音响的安全员，他时快时慢，一会儿超出队伍一段距离，遇到前方有弯路或坡路就用麦克风提示一下大家；一会儿放慢速度落到队尾后面，查看队伍状况。

沿途的人和车不算太多，但多种多样：有开车的人、骑车的人、坐车的人，有小汽车、摩托车、山地车。其中，小汽车包括拖着摩托车的小汽车、驮着山地车的小汽车和其他小汽车。

快到延琉路的时候，领队安排大家在岔口的一个空旷区域休整，喝口水，活动活动筋骨，聊聊天，拍拍照。

我这才有机会看看队伍的组成，大概十五辆车，不仅有踏板，也有大排量摩托车，甚至还有一辆军绿色的侉子。至于人，大概齐有五六个女生，其中一个坐的就是侉子的侧斗。

还没待我仔细观瞧，来了一辆红黑两色、水冷双缸的本田，两个铝合金的边箱，一个大概四十升的防水包。

男骑士很干练也很大方，一看就是个走南闯北的“老司机”。大家边看边渐渐移过去，并跟他攀谈起来。

“这是要跑长途吗？”我差点儿掉了两次队了，得融入一下，于是率先发问。

“几天前刚从海南回来，休整了休整，今天出来随便转转。”

大家互相看看，虽然听说过不少驾车、骑行甚至徒步环游中国的，但真见着一个活生生的，还是很好奇的。也是，一个真正的“流浪者”是不会加入我们这种“踏青”群的。

“海南岛啊，怎么过去的？”我对自己作为一个好的聆听者和提问者还是很有兴趣和自信的。

“轮渡，从徐闻上船，过琼州海峡，直接到海口登陆……”他一边回想一边回味似的说。

“你这车真是陪你跨过山和大海了。”我替他总结了一下。

“人不光在自己的车上，还在渡船上啊。”

“来回多长时间啊？”有人问道。

“二十天吧。回程的时候到重庆办理的托运，我自己飞回来的。”他喝了一口水，手拂了一下油箱，“其实还好，xj、xz，有人还骑到欧洲去了。”

“托运啊，多少钱啊？”看来这位有意走趟远路，问得很具体。

“两千，他们家的，还行。”他拍了拍防水包上一个带logo的行李牌。

“路上都什么速度，顺利吗？”

“国道一般不超过八十，高速偶尔能上一百二。越骑越怂。可能也跟心态有关系，不再追求速度，而是想去不同的地方看看，还有就是享受那种在路上的感觉吧。”

“是，应该这样，挺好。”大家听了这几句略带哲理和诗意的话，纷纷表示认可。

“你们左拐还是右拐？右拐啊，前面出了个事故，正在等救援。一个人拐弯的时候越线逆行，正好遇上了对面来的汽车。摩托车倒是给护栏拦住了，人滚下去了。好在是坡不是崖，还有树林灌木什么的，据说头盔护具也都戴着呢。”

大家感慨了一番，接着又聊了些路上的旅行装备、车辆保养、吃饭住宿之类的话题。

那人走之前，还有几个人跟他互相加了微信。