第一部 殿州惊涛 277、宝船(1 / 2)

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 他们又参观了其他几个作塘。</p>

每个作塘都有共同之处,如悬门水闸,下滑水道,数百米长的操作台等。但是也各有特色。其中,南一塘的操作平台全部是石砌的,直径一米多的圆形、或边长一米的方形石柱相距一米矗立,仿佛是绵延的石林,蔚为壮观。南二塘操作平台上都是旧船,原来这里专事旧船修理。北二塘是所有作塘中最大的,也是最新的一个。原来,其他三个作塘都是代朝时期所建,唯有北二塘是本朝初年所建。</p>

在北二塘,他们看到一艘正在建造的船只上正在举行庄严、肃穆的祭祀仪式。苏澜注意到,他们祭祀的是海神禺疆。</p>

车茗等人悄声介绍,这艘船只正准备立桅。</p>

邓源也悄声道:“在造船的重要环节,如起工、安龙骨、安梁、立桅、画眼、钉斗盖、下水等都要举行各种祭祀仪式。这是为了祈愿船只建造顺利,将来能够一帆风顺。”</p>

车茗道,造船过程中有很多重要环节,比如安装龙骨(纵肋骨)、梁(横肋骨)、底板(纵肋板)、固定梁佃(隔舱板)、牛头(旁横肋骨)、走马(旁纵肋骨)、水蛇(旁主纵骨)、甲板、尾花、斗盖、穿担波、上波、压板、稔缝、上油漆等,每一个环节都格外细致讲究。</p>

邓源也道:“造一艘船,需绘制船型、放样、选择适合的木材,从备料、立龙骨到上画、油漆,全都是手工操作,要经过安竖龙骨、配搭肋骨、设置水密隔舱、立桅杆、缝制风帆、钉纵向构件舷板、搭房、做舵等工序,最后桐油灰塞缝、油漆上画,才完成全船。制造一艘船,要历经四百多道工序。”</p>

参观完作坊,已是未时正。车茗、鲁放、宇文东等人请大伙到了作塘附近一处三进四合院式的官衙,原来这里是朝廷设在龙坎船坞的都水监。这处官衙也是衙宅合一,前衙后宅。车茗、鲁放、宇文东三人,只车茗带了老妻眷属,住在后宅。鲁放、宇文东等人则和邓源、作坊负责人等“高级蓝领”,每人带着仆役,住着独立小院。军人自有营房,工匠也有宿舍。</p>

前衙已经摆好了三桌饭菜。因为苏澜是女扮男装,所以也不避讳,跟父亲、杜诚等人坐在了一桌。甘甜、常乐夫妻与杀一、杀二、杀三、杀四、何盾、宣诚、易坐等人坐了一桌。</p>

苏瑞尚拦了酒,只让上了饭菜。主食是米饭、馒头,菜是一大盆红烧肉,一大盘腊肉干笋,一大盆红烧鳕鱼,一大盆香菇鸡汤,还有海米、干贝等海鲜,白崧、萝卜等菜蔬,并豆腐、酱干、豆角、雪里蕻等小菜,很是丰富。</p>

苏澜很惊讶,除了鸡鸭鱼肉,船坞竟然有白崧、萝卜等菜蔬,还有豆腐、酱干、豆角、雪里蕻等小菜。车茗笑道:“我们这里有集市,附近百姓三日一小集,五日一大集,什么东西买不到?各位大人若有兴趣,可以逛逛!”</p>

午饭是车茗家的厨娘带着婆子和丫鬟做的。虽然口味不是很好,但是胜在干净、新鲜。苏澜原有些担心不合杜诚口味,可是看他可能饿了,吃得津津有味,这才把心放到肚子里。</p>

饭后,大家参观了衙署内几间签押房,即办公室。因为都水监负责制定造船计划,掌管造船业务,所以这里设置了志船即设计部门;敛财即后勤供应部门;考衷即预算、核算、决算部门;孚革即材料质量与船舶验收部门等一整套管理机构。管理机构相当完善,管理制度也相当健全。</p>

苏澜想,龙坎船坞不算兵,有禁、役、匠共计五百多人;大大小小的船只,平均一天可以出产一艘,年产三百六十多艘。如此规模,没有一套完善的管理机构和健全的管理制度是根本无法运行的。</p>

出了都水监官衙,一眼又看到那几个作塘。一行人这才注意到,作塘之间修了可供马车通行的道路,方便材料运送。这些道路大多是青石面底,也有贝壳、卵石面底,极富特色。附近有马厩、车库、还有拴马桩,也种植了槐、杨、柳、榕、刺桐、桂圆等树木。尤其那些榕树,需数人合抱,气根远播,已是独木成了林。</p>

作塘附近还有很多高矮、新旧、大小不一的作坊,相当于现代造船厂的车间,具体进行船体及船用设备、材料的制作、加工。按照其生产任务不同,分别设有铁、木、细木、篷、索、缆、油漆作坊等七大作坊和十三小作坊,分别生产缆、索、链、锚、舵、帆、钉等各种材料。</p>

作坊附近还有很多库房,专门存放这些材料。也有专门存放各种工具、量具、刀具的库房。</p>

库中材料和工具的品种、类型、尺寸等非常齐全,精细程度和保管制度都令人叹为观止。</p>

如,每个库房都有专人管理,有专门的进库、出库记录。特别是预警机制,当某种尺寸的材料低到下限数字,马上报警,作坊就会加紧赶制。总之,各种材料都保持在最佳、最合理的库存状态。</p>

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