第九十九章 实际上做不到？（2 / 2）

“太阳风帆同样是降低成本的，甚至还不如太空电梯，因为加速效果太差，想要前往小行星带得经过几年的加速，根本没有实际意义。”

可以说，在冷战结束后航天事业的低谷年代，人类实际的航天成果较少，却诞生不少许多让人眼前一亮的理论学说出现，可以给予人启发。

没多久，曹川又看到一个，“拖车假设将中小型宇宙飞船视作是车厢，如果配合一节装载聚变能反应堆的火车头，足够把中小型飞船的速度也提升到100公里秒以上的行星间航行最低能容忍的速度。”

“采取拖车设计的话，成本方面不高不低，优点是拖车结构简单，可以短时间内大批量建造。”在看到这个方案后，他预感到，拖车方案是有办法解决到目前为止全部问题的理想方案。

至于更好的或许存在，既然时间不等人，曹川想的绝对不能是一个短时间内无法普及，无法见效的方法。

哪怕火热一段时间，足以让他们的境况得到逆转，让东银河公司站在一个更高的起点上，面对五大流氓的直接威胁都游刃有余。

原先为探索部门打造恒月级飞船图纸再度被他翻找出来，摆在面前，本质上，这艘特殊型号的飞船也是一艘拖运飞船，载着一艘逐月级飞船四处航行，有不少参考价值。

后面，经过了一天一夜的规则模拟，曹川手中有了更为实际的拖运飞船图纸。

它采取的是双发结构，包括两个聚变能反应堆，提供了稳定的动力输出，哪怕是坏掉一个，另一个依旧能够运转；飞船的体形更加宽阔，内部的空间达到140米的长度，40米的宽度，40米的高度，像是一具横躺在宇宙当中的棺材，足以容纳10艘以上的中小型飞船。

船体的封闭舱室部分极少，前端是船长舱室，通过20人的船员组维持运作，后方通过半封闭的舱室节省材料，降低工艺要求，也让飞船的体积再度得到膨胀，超过恒月级飞船2倍。至于拖运飞船的制造成品，最多不超过50亿，要比恒月级飞船便宜多了，靠着月面都市的生产力，他们有办法在半年内弄出五六艘拖运飞船，甚至，地球上的不少国家都能参与代工，普及难度相当低。

虽然拖运飞船有着种种好处，曹川也知道，它的用途最多是在行星附近，一旦远离星球1000万公里以上，得不到补给，亦或是遭遇天灾，那些设施不完全的中小型飞船出事的概率将是大型飞船的数倍。

“不知道灯塔国是否对它感兴趣”曹川想着，自己弄出这东西原本是个阴谋，没有期望它发挥什么特别的价值。

“如果灯塔国也学着多制造些到时候发现，顾客全部是来自其他小国家的，是否会意识到真相呢真是值得玩味啊。”