外传之巴拿马运河（1 / 2）

 <div id="center_tip"><b>最新网址：</b>现在是1805年而你是个纽约人

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你听说在西海岸有那可爱的金矿

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你现在有三条路线可以走

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骑着骡子横跨美国

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航行环过合恩角

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或者乘船到巴拿马并穿过丛林

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再乘船就到了大陆的另一端

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一切顺利的话两个月内你就可以到加州的迪斯尼乐园了

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但由于巴拿马极度危险

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因此在修建铁路时使用了大量爱尔兰以及中国劳工

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在建成后的头十年里就有五十万人穿过

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它立刻变成了美国邮电业的主干道

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并且很快就就成为了纽约证券交易所的头股

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跨陆航行是个大生意

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而五十英里的陆地成为了大西洋和太平洋的唯一阻隔

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在货物贸易之后随之而来的是政治和权力

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法国人的尝试

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在苏伊士运河建成后雷赛布作为欧洲的英雄凯旋

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他将欧洲与印度的距离缩短了6000英里并让非洲变成了一个岛

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在伦敦3万人前来祝贺这位法国人

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在巴黎皇室成员接待了他

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他还交了几个新朋友有凡尔纳雨果以及埃菲尔

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因此当他宣布他的下一个目标是打穿中美洲时

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几乎没有人质疑他

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在这之前美国人已经对这里做了调查

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决定在尼加拉瓜建立水闸控制系统

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然而雷赛布却决定在巴拿马建造一条与海水齐平的运河

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因为这是最短的路径

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但在巴拿马有高山急流丛林火山岩

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以及分水岭瘴气黄热病美洲虎和毒蛇

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并且严格来说这里仍然属于哥伦比亚

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法国工程师戈丹表示

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苏伊士是因其平坦的荒漠而易于施工

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而在巴拿马使查格雷斯河改道几乎是不可能的

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因此他建议用人工湖和水闸将陆地打穿

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大家都不屑一顾

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这时万人敬仰的雷赛布发话了

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运河将与海水齐平

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然后一个国际会议就此召开将决定最后的方案

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除了几个去过巴拿马的工程师

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其余所有人都赞同雷赛布的方案

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一个法国公司就此成立

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他们使用加勒比和印第安工人

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修建了铁路

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并同意给哥伦比亚政府其5%的总收益

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1881年河道两旁的丛林开始被砍掉

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1881.

巴拿马每年的降水量可达3000毫米

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因此很快任务的艰巨也开始显现出来

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风暴后的塌方意味着所有的进程都将白费

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因此为了防止运河墙下滑

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必须削减1到4个坡度

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这将会使挖掘工程量翻倍

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而在运河两岸的两个最高点

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它们间的距离将扩展到四分之三英里

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劳工的装备则只有砍刀和镐

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有时每天就能有40个人死亡

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在沼泽地区这样的非人道条件下黄热病和疟疾像野火一样蔓延

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那些黑人劳工的尸体

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被当作垃圾从他们死的地方被扔到垃圾场

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人们有时也会谈到那艘从加勒比海来的鬼船

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船员在到达巴拿马之前就都死了

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1889年法国公司破产工程也不得不暂停

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有80万的投资者赔光了他们的钱2万3千人在此丧命

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美国人的努力

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运河一直无人敢动

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直到十年后罗斯福成功当选

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他确信如果美国海军要快速进入太平洋的话

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运河是必经之路

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因此关于是在巴拿马还是尼加拉瓜的论辩又再次被提及

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巴拿马又一次赢了

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如果不是因为法国人先前的尝试

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很可能今天运河就会在尼加拉瓜了

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但是许多工作都已经开始了

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并且年轻有雄心的美国无法抗拒

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在强大的法兰西失败的地方取得成功

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一个小问题是

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巴拿马是为哥伦比亚所有的一个地区

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但是美国政府拒绝签订任何

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他们对运河没有完全主权的条约

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而哥伦比亚也不愿放弃该地区

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1903年哥伦比亚陷入政治动荡

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因此美国政府就直接和巴拿马谈了

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嘿巴拿马你想独立吗

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如果你们要闹革命

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我们不会不用我们的军舰保护你们/调皮微笑

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嗯好吧

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巴拿马与美国签订了条约并承诺

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在独立后会将运河的控制权交给美国

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许多人对美国干预巴拿马的做法并不满意

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因此罗斯福让检察长诺克斯

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做出了如下辩护

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“亲爱的总统阁下不要因为这么一点的不合法

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让如此之大伟大的功绩无法服务于大众”

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1904年工程开始

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以约瑟夫和诺贝尔为主导的美国计划

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改进于25年前的戈丹方案

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他们在两端沿海修了许多水闸

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