第七十九章 华夏铁路史(1 / 2)
1881年至1911年期间,</p>
清政府在铁路建设上取得的显著成绩。</p>
然而,在这个看似辉煌的成就背后,却隐藏着无数的问题和困难。</p>
纵然有这么多问题,那为何当时清政府却执意要修铁路。</p>
最早期,清政府是强烈拒绝铁路的。</p>
华夏的第一条小铁路,是1865年英吉利商人在燕京宣武门外沿着护城河修建了一条一里长“展览铁路”德小铁路,这是华夏出现最早的一条铁路。</p>
但是不久后,清统治者以:“观者骇怪”为由,勒令把它拆掉。</p>
到了1876年,上海怡和洋行英商在未征得清政府同意的情况下,采取欺骗手段在上海擅筑,擅自修建了淞沪铁路,于1876年7月建成通车,全长15公里。</p>
经营了一年多时间,这是华夏最早办理客货运输业务的第一条铁路。</p>
但是后来清政府用28万两白银将其赎回,赎回后被清政府全部拆除了。</p>
为什么如此强势的拒绝修建铁路,主要原因还是因为当时清政府已经开始羸弱了,但又不甘心民间的一些势力i开始逐渐脱离政府的掌控。</p>
所以他们极力地证明自己的权力,你看吧,你修了铁路有什么用,还不是被我拆了。</p>
包括后来在左宗棠到XJ战斗的时候也遇到了很多困难,当时就提议修建铁路,也没有很好的结果。</p>
那最后为什么又开始主动修起了铁路?</p>
两个字:大势。</p>
↑返回顶部↑