第75章 商业（2 / 2）

林炬客气回应，大打过招呼也就直入主题，拿出了安德罗夫此前指定得旅游方案。</p>

“新远宇航动力一直有自己的商业载人飞行计划，目前有两种方案。</p>

一是直接搭乘H1型航天飞机，可以在近地轨道停留12到16個小时，需要前期训练8个月，单次飞行任务只需要4亿元，共有5个座位，每增加一个人只需要再多付5000万元的训练费用；</p>

二是我们即将推出的空间站7日游项目，依然是航天飞机费用4亿，空间站支持4人驻留，除去指令长外乘客3人，训练费用外需要支付空间站维护保养和发射费用的2.8亿元，单人包机总共6.8亿元人民币；</p>

此外两者都可以增加舱外活动项目，这个因为航天服使用次数有限且需要定制就比较昂贵了，单人出舱项目增加5000万，每24小时可出去一次，方案二比较划算。</p>

两个方案虽然还缺一些东西，但如果您现在报名，8个月的训练过后我可以保证已经完成，这可以写进合同里以违约金保障。”</p>

陈伟张听完林炬的介绍，沉默地接过计划书翻看。</p>

由于是针对普通人的商业航天，计划书没有复杂而专业的数据，只有精美的插画和价格表，清楚地告诉你时间和费用，很容易理解。</p>

陈伟张抬起头，看到的是林炬自信的微笑。</p>

林炬对于国内富豪愿不愿意花这个钱是有数的，后世2019年时有外国公司来华国售卖太空船票，开出了1.5亿美元的高价都有两位数的人表示有意向。</p>

他之所以降低价格一是为了推动航天业卷起来，而是能极大扩充潜在用户，吸引富豪拼单，既节省航天飞机使用寿命还能赚更多钱，也符合将航空航天下沉，使更多人接触到的理念。</p><div id='gc1' class='gcontent1'><script type='text/javascript'>try{ggauto();} catch(ex){}</script>