第一千二百二十三章 立体交叉全面发展（1 / 2）

 特斯拉成立于2003年的7月。

严格说，眼下还没到特斯拉成立的时间。

但是，在特斯拉成立之前，特斯拉的技术源头，AC-Propulsion公司就已经发展了很长时间了。

AC-Propulsion公司最早生产出一款名为T-Zero的电动车，后来特斯拉的创始人马丁·艾伯哈德投资了AC-Propulsion一笔钱，并且希望他们能用笔记本电池为自己打造一款新的T-Zero，这款换了新型电池的车被生产出来之后，续航里程达到了惊人的480公里，马丁·艾伯哈德希望AC-Propulsion能够把这款车进行完善并量产，但AC-Propulsion并不觉得这种车有什么潜力，所以两者没有达成共识，随后马丁·艾伯哈德便决定自己干，于是才成立了特斯拉。

不过，现在既然在特斯拉正式成立之前，而从埃隆·马斯克的话里来看，换装了锂电池的T-Zero已经问世，那么李牧推测，眼下的时间节点，可能是马丁·艾伯哈德正拿着这个项目，到处找投资的阶段。

李牧看过埃隆·马斯克的传记，记得他是2004年才投资了特斯拉，那么，事实上应该就是他已经在2003年就得知了这个项目，只是他在2004年之前，他还没有对这个项目产生投资的兴趣，正处于观望阶段。

此时此刻，埃隆·马斯克还只是听说过这个项目，但是还没有抽出时间和精力亲自去了解。

想明白这个逻辑，李牧心里一下子激动起来。

上辈子，他对特斯拉还是非常向往的，毕竟最早追捧特斯拉的，几乎全是互联网圈里的人，随后它的产品才不断的提升影响力，让更多人知道并且接受，然后也跟着追捧。

在李牧眼里，特斯拉就是互联网精神在传统产品上最完美的一种结合。

作为一个互联网人，李牧曾经对无数传统产品产生过互联网人特有的质疑，就拿汽车来说，李牧上辈子开过很多各种车型的车，他脑子里一直有一个疑问，一个7寸、显示效果、视觉效果都非常好、运行也非常流畅的iPad才三千块钱，为什么低至几万块、高至几百万的车，没有一辆车能把自己的中控屏幕做成iPad那种尺寸与视觉效果？

为什么人们手里拿着视网膜屏手机的时代，汽车中控屏幕的视觉效果以及系统体验，却粗糙的如同2005年的山寨MP4？为什么不能直接用iPad这样的屏幕？是成本限制，还是工业限制，还是他们压根就不觉得汽车需要那样的中控屏？

后来，特斯拉横空出世，当李牧看到特斯拉那硕大而又震撼的中控屏幕时，他就知道，不是汽车厂商不能做，而是没人想得到，或者没人愿意做，而特斯拉诞生的那一刻，就意味着IT行业的人终于进军汽车市场了。

除此之外，汽车行业在李牧眼里，有些非常严重的IT科技滞后，当互联网人拼命发展物联网的时候，傲慢的汽车行业却一直在自己的次元里拖沓的前行。

就比如物联网时代到来之后，哪怕是家里的一台热水壶都能使用手机来远程启动和关闭，为什么绝大部分的车辆甚至还不支持手机控制？

冬夏两季进入汽车的前几分钟简直备受煎熬，冬天车里冷如冰窖，等水温上来才能暖和，夏天车里暴晒过后到处烫人，空调打半天也降不下温，如果能够把物联网的技术拿到汽车里，出门之前提前十分钟热车或者制冷，人岂不就能少受许多罪了？

有些人经常会忘记带车钥匙，或者把车钥匙锁在车里，最后只能破窗而入，如果车解决了物联网的问题，手机上点一下，车门不就打开了吗？摩拜把几百万辆自行车都加上了这样的功能，可这么简单的事情，为什么大部分车企连考虑都不考虑？

有些车企会拿安全性找借口，说汽车加入物联网，会对汽车的安全性带来隐患，李牧觉得这根本就是逃避进步的借口，这年头手机银行连几十万、几百万、甚至几千万的资金都可以操控，人家都没担心手机银行给账户带来隐患，你一辆成吨重的车有什么好担心的？

物联网发展起来之后，连倒腾抵押车的黑老板都知道在车里装个GPS，随时监控车辆位置和信息，大部分的汽车厂商也没想过给他们的车里装上一个。

总而言之，在特斯拉没有出现之前，汽车行业一直以自己的潜规则自在的发展，直到特斯拉的出现，才真正给他们一记当头棒喝，让他们终于意识到，科技革新的重要性。

怀着这样源自长久积淀的复杂心情，李牧对特斯拉有着自己的几分尊重，所以他重生之后对这个项目也非常感兴趣，只是没想到，自己随口一问，竟然真的从埃隆·马斯克的口中问出了这个项目眼下的近况，这一下就让李牧的大脑本能的反射出一个动机：

上辈子买不起一辆特斯拉的李牧，这辈子想把整个特斯拉买下来！

不！

不只是一个特斯拉，他要把特斯拉买下来，再给它安上一套火箭助推器，让它一头扎进传统汽车行业里横冲直闯、撞它个七零八落！