第1033章 又是好大一笔收入(2 / 2)
小麦克唐纳听的脑门上青筋直跳:还能这么操作?
“怎么就不能这么操作了?”陈耕没好气的道:“你也知道,A330和A340根本就是一对姊妹机型,双发、航程较短的A330负责飞跨大西洋航班,四发的A340负责飞跨太平洋航班,两者共用同一套航电系统和驾驶舱,飞A330的机组只要经过短时间的简单培训立刻就能上A340机组,反之也是如此,就你看现在各家航空公司对A330/A340这种姊妹机型多么认可?
既然航空公司都认可,我就奇怪了,你们为什么不跟着学?难道你们做飞机不是为了赚钱,而是逼着航空公司和用户适应你们的习惯?在我看来,MD-11也完全可以开发出一个双发和四发的姊妹机型,难道是MD-11改双发和四发很难?也不用啊,机身和主翼根本不用变,无非就是去掉了尾部的那个发动机之后重新设计一下垂尾的事而已,了不起就是再重新匹配一下平尾,能花多少钱?
可只要匹配好了,最多有20架的订单就补回来了吧?”
“……”
小麦克唐纳一句话也说不出来,只是他的心里头宛如翻江倒海一般。
空客A3330和A340这对姊妹机型刚刚上市就赢得了大量订单的消息,曾经一度让自己羡慕的不行,并且感慨为什么这种好事没有落在自己的头上,而麦道更是诸事不顺,可现在听陈耕这么一说,他忽然觉得自己很蠢:对啊,虽然这么一改,整个工程量也不小,可相比于重新研发和设计一款全新的飞机,其实当真是多花不了多少钱,而且,这么简单浅显的道理,自己之前为什么没想到?
倒不是小麦克唐纳此前没想到,只是提这个建议的人不是陈耕罢了。
在最初的震撼之后,小麦克唐纳深吸了一口气:“费尔南德斯,你觉得这么做,真的可行?”
陈耕笑了笑,道:“这个问题你不应该问我,你应该先组织一个分析小组,把这么改进需要的成本做出来,看看一架双发的MD-11要多少钱,4发的远程洲际型又要多少钱,相比于原来的MD-11,新机型的竞争优势和燃油经济性优势又在哪里,采购成本的变化又有多大的幅度。然后拿着这份资料,把各家航空公司的相关负责人请过来,让他们看到你们的诚意,这问题不就解决了吗?”
小麦克唐纳:“呃……”
“另外呢,给你们一个建议,千万别忽略了老客户,”陈耕接着说道:“如果技术上可行、并且成本允许的话,你们最好在设计之初就考虑到为老客户进行升级的需求,并且直接涵盖到以前的DC-10,哪怕只是将三发改双发呢……”
小麦克唐纳急忙打断陈耕的话,道:“您的意思,是将以前的DC-10也改成双发?”
“这有什么问题吗?”陈耕看着小麦克唐纳,说道:“事实上我觉得DC-10的改装可是一笔大生意,不知道多少航空公司一边舍不得退役DC-10,一边又对DC-10糟糕的飞行记录瑟瑟发抖呢,如果你们推出一个有偿升级包,估计最高兴的就是他们。”
有偿帮那些还在使用DC-10的客户升级为双发系统?
小麦克唐纳的心里只有大大的“卧槽!”两个字!
只是在“卧槽!”的同时,小麦克唐纳的心里头却是非常不争气的心动了:一直到停产的时候,DC-10总共生产了1000多架,现在停产没几年,也就是说市场上还有上千架DC-10在正常运营,去掉其中对这种改装无所谓的货运型,那些客运型的DC-10都是麦道潜在的客户,哪怕其中有一半的客户选择对DC-10进行改装……
非但如此,小麦克唐纳还举一反三:更老的DC-10都可以改装,刚刚卖出去没几年的MD-11是不是也可以改装?这么一来,不但让麦道避免了指责,还能塑造出一个“为客户负责”的形象,啧……
小麦克唐纳的嘴角流下了晶莹的口水:他发现,这将会是好大一笔钱!
终于反应过来的小麦克唐纳有些恼火:“你怎么不早说?”
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PS:兄弟们不好意思,请稍等几分钟。
陈耕笑了笑,道:“这个问题你不应该问我,你应该先组织一个分析小组,把这么改进需要的成本做出来,看看一架双发的MD-11要多少钱,4发的远程洲际型又要多少钱,相比于原来的MD-11,新机型的竞争优势和燃油经济性优势又在哪里,采购成本的变化又有多大的幅度。然后拿着这份资料,把各家航空公司的相关负责人请过来,让他们看到你们的诚意,这问题不就解决了吗?”
小麦克唐纳:“呃……”
“另外呢,给你们一个建议,千万别忽略了老客户,”陈耕接着说道:“如果技术上可行、并且成本允许的话,你们最好在设计之初就考虑到为老客户进行升级的需求,并且直接涵盖到以前的DC-10,哪怕只是将三发改双发呢……”
小麦克唐纳急忙打断陈耕的话,道:“您的意思,是将以前的DC-10也改成双发?”
“这有什么问题吗?”陈耕看着小麦克唐纳,说道:“事实上我觉得DC-10的改装可是一笔大生意,不知道多少航空公司一边舍不得退役DC-10,一边又对DC-10糟糕的飞行记录瑟瑟发抖呢,如果你们推出一个有偿升级包,估计最高兴的就是他们。”
有偿帮那些还在使用DC-10的客户升级为双发系统?
小麦克唐纳的心里只有大大的“卧槽!”两个字!
只是在“卧槽!”的同时,小麦克唐纳的心里头却是非常不争气的心动了:一直到停产的时候,DC-10总共生产了1000多架,现在停产没几年,也就是说市场上还有上千架DC-10在正常运营,去掉其中对这种改装无所谓的货运型,那些客运型的DC-10都是麦道潜在的客户,哪怕其中有一半的客户选择对DC-10进行改装……
非但如此,小麦克唐纳还举一反三:更老的DC-10都可以改装,刚刚卖出去没几年的MD-11是不是也可以改装?这么一来,不但让麦道避免了指责,还能塑造出一个“为客户负责”的形象,啧……
小麦克唐纳的嘴角流下了晶莹的口水:他发现,这将会是好大一笔钱!
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