第926章 初振翅(2 / 2)
不过既然人家自己都不在意,而且长大的孩子似乎也没有听力有问题的,陈耕自然也就没有理由多管闲事,他将注意力转移到了跑道尽头那架发动机已经启动、正在预热、样子有点像是b52、然后还长了个透明鼻子的4发版h6上面……
很巧,也不知道是不是王小东特意安排的,在这架h6-4(4发版的h6,我们暂时就叫它h6-4了)的旁边还停放着一架“正版”的h6,与这架“正版”的现役h6相比,这架h6-4明显要大出来不少,机身要粗的多,机翼也要更长。
除了个头更大了之外,h6-4最显著的变化就是机翼下面多出了8个武器挂架挂架并没有安装,但可以明显的看到接口。
另外按照当初自己的建议,h6原发动机舱的位置果然还保留了,只不过进气口的位置做了修形,不但堵住了,而且形成了一个光滑的气动面。指着这个位置,陈耕向王小东问道:“王总,h6原来的发动机安装位置,现在是改成什么了?油箱吗?”
“暂时是油箱,”王小东解释道:“不过也可以根据需要设计成弹舱……这个要根据具体的需要来。”
陈耕点头:“了解。”
意思就是如果h6-4真的能够装备军队,如果军队追求的是大航程,那这个位置就是油箱,如果追求的是大载弹量,那么这个位置就是弹舱,如果要求兼顾,那说不定上半部分是油箱,下半部分是弹舱……做一个分隔而已,没什么难的。
“那原来的弹舱的位置呢,”陈耕接着问道:“能不能安装旋转挂架?”
“当然,”说起这个,王小东一脸的自豪:“机身大了,如果弹舱的空间不能跟着一起变大,我们西飞岂不是太废物了?”
别看王小东此前在陈耕面前一个劲的“哭穷”,可对于西飞能够做出h6-4,他还是很得意的:这可是华夏第二架最大起飞重量超过100吨的飞机,而且在100吨的基础上超过的不是一点半点,是超过了很多,最大起飞重量达到了125吨!
非但如此,考虑到此前陈耕说过的要以“tay”mk650为基础研制更大推力的发动机,眼前的这架h6-4其实并不是“完全体”:如果陈耕真的能够拿出一款最大推力在100kn的涡扇发动机,h6-4的最大起飞重量可以达到150吨!
王晓东没说的是,这还是第一代的h6-4,事实上在做h6-4项目之处,西飞就考虑到了将来升级和改进的可能,已经为第二代、第三代的h6-4做好了规划,而按照西飞的规划,只要项目进展顺利,第三代的h6-4将会装备四台推力为110kn的发动机、最大起飞重量在180至190吨的轰炸机。
如果真的能够实现这个目标,也就意味着西飞将作出一款准200吨级的、具备12000公里以上航程的、真正的战略级的轰炸机。
不过,现在说这些都太早了,如果连第一代的h6-4都没办法正式装备,以后的第二代、第三代自然也就无从谈起。
ps:兄弟们不好意思,请稍等几分钟。
“暂时是油箱,”王小东解释道:“不过也可以根据需要设计成弹舱……这个要根据具体的需要来。”
陈耕点头:“了解。”
意思就是如果h6-4真的能够装备军队,如果军队追求的是大航程,那这个位置就是油箱,如果追求的是大载弹量,那么这个位置就是弹舱,如果要求兼顾,那说不定上半部分是油箱,下半部分是弹舱……做一个分隔而已,没什么难的。
“那原来的弹舱的位置呢,”陈耕接着问道:“能不能安装旋转挂架?”
“当然,”说起这个,王小东一脸的自豪:“机身大了,如果弹舱的空间不能跟着一起变大,我们西飞岂不是太废物了?”
别看王小东此前在陈耕面前一个劲的“哭穷”,可对于西飞能够做出h6-4,他还是很得意的:这可是华夏第二架最大起飞重量超过100吨的飞机,而且在100吨的基础上超过的不是一点半点,是超过了很多,最大起飞重量达到了125吨!
非但如此,考虑到此前陈耕说过的要以“tay”mk650为基础研制更大推力的发动机,眼前的这架h6-4其实并不是“完全体”:如果陈耕真的能够拿出一款最大推力在100kn的涡扇发动机,h6-4的最大起飞重量可以达到150吨!
王晓东没说的是,这还是第一代的h6-4,事实上在做h6-4项目之处,西飞就考虑到了将来升级和改进的可能,已经为第二代、第三代的h6-4做好了规划,而按照西飞的规划,只要项目进展顺利,第三代的h6-4将会装备四台推力为110kn的发动机、最大起飞重量在180至190吨的轰炸机。
如果真的能够实现这个目标,也就意味着西飞将作出一款准200吨级的、具备12000公里以上航程的、真正的战略级的轰炸机。
不过,现在说这些都太早了,如果连第一代的h6-4都没办法正式装备,以后的第二代、第三代自然也就无从谈起。
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