0276章 褒贬不一（2 / 2）

一时间，整个国内一下子就沸腾起来了，大大小小的媒体，全都对这件事进行了报道，网络上更是随处可见这样的新闻，国内的媒体，简直就跟过大年一样！

“全球前十：飞驰公司入选全球十大汽车制造商榜单！”

“华夏首次：飞驰公司成华夏历史第一个入选全球前十汽车制造商！”

“销量突破两百万！飞驰公司成为史上最快入选十大榜单的汽车制造商！”

而网友们更是对这件事进行了热烈的讨论，仿佛飞驰公司不是第十名，而是第一名一样！

“飞驰公司牛逼！五年销量就突破了两百万，这样的速度，堪称华夏速度！”

“飞驰公司绝对是我们华夏汽车工业的未来！”

“今年排第十，再过几年，争取进入前五！”

“给飞驰公司定个小目标：先灭福通，再灭奔马，最后踏平大丰，一统天下！”

“飞驰公司冲鸭，你的目标是全球销量总冠军，而不能止步于第十名！”

…………

当然，并不是所有人都对这份榜单感到满意的，至少在不少西方媒体看来，今年《消费者报告》发布的这份榜单，缺乏公信力，尤其是飞驰公司的入选，更是证明了榜单的可信度在逐渐降低。

而争论的焦点，就在于单凭销量这一条标准来评选全球前十的榜单，在标准上是否太过单一，或者更确切地说，飞驰公司今年公布的两百万辆销量，“含金量”有多高？

美国的《纽约日报》评论称，“《消费者报告》这一次评选的十大榜单，明显是为了讨好华夏市场，是一种无耻的妥协”，“同样是两百万的销量，飞驰公司靠着宏光以及QQ这样的低端车型入选”，“并不能说明什么”！

《华尔街日报》更是直言，“这是媒体界的耻辱”，“《消费者报告》今年的这份榜单，完全丢失了其惯有的公允性”，“如果只要销量达标就可以入选的话，那么我觉得全球前十，全都应该颁发给华夏的电动车制造商”！

英国的BBC电视台评论员也认为，“不能说飞驰公司的入选有失公允，按照以往的评选标准，第十名的确应该是飞驰公司”，“但是只看销量这一种指标的方法已经过时了，评选指标需要多元化”。

就连今年不幸排在第十一位的那家汽车制造商的董事长，在面对记者的时候也宣称，“飞驰公司的入选，是对这份榜单的侮辱”，“飞驰公司肯定与《消费者报告》达成了某项不可告人的秘密”！

许多欧美的网友也认为，飞驰公司入选全球十大汽车制造商的榜单，并不能说明这个公司的竞争力，就已经达到了全球前十的水平，甚至连前二十的水平都达不到。

不少人也在呼吁《消费者报告》，应该改革目前的榜单评选标准，将销售额这个指标融入到评选标准当中，与销量一起作为最终的评选标准，而不应该将目光只放在销量这一个上面。

总而言之，飞驰公司入选全球十大汽车制造商榜单这个消息，在整个国际上都引起了很大的轰动，批评与赞扬共存，但是无论如何都无法否认的是，借这个机会，飞驰公司已经让自己扬名全球了！

这应该是飞驰公司在这次活动中最大的收获了。