340 水陆两用的创新（2 / 2）

正如田宏所说，主要的手续差不多一个月就办好了。这期间田宏去了一趟省会，联系了一个有物流公司项目经验的规划设计院，邀请他们到尺县来考察。</p>

那之后不久迅电集团总部的规划部给齐年打了电话，请齐年到总部去一趟。</p>

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这一次总部的人主动邀请齐年到访，正然是求之不得的。</p>

齐年和对方约好了时间，带着田宏、带上所有的资料就上朝去了。就像进京赶考一样。</p>

规划部的秦经理热情地接待了齐年，并把他带到一间会议室，那里已经坐了另外两名同事。</p>

齐年把电脑接上投影仪，给总部的三个人介绍了自己公司的经营情况、收派件的情况、区域市场情况、双十一的问题汇总等。然后把自己的概念图展示给大家，介绍自己的思路。</p>

齐年把自己关于转运中心的构想，向总部的同事进行交流。总部对齐年想建一个水陆两用的转运中心的设想非常感兴趣。</p>

因为尺县地域的特殊性，几乎有三分之一的人口生活在远离县城的海岛上。所以传统的适合陆运的转运中心效率并不高。</p>

因此，尺县的这个建在海边的转运中心将有两个进出港通道。一个是陆路通道，有十几个格口可以停放各类货车。临海的那一面是水路通道。有七八个格口可以让船舶驶入。</p>

此外还预留了两个开放式的格口，以备将来会有体型庞大的船舶进港。</p>

因为还不确定在开放式的格口进出港的是什么样的船只，不仅格口的宽度可以自由调整，而且装卸货的操作台也设计成了可以升降的。</p>

这种升降式的操作台并不需要把整个平台都升上去，而只是把设备抬上即可。齐年之前为了提高分拣的效率曾经将平面的传送带改成了上下两层立体的。用同样的方式也可以把传送带抬升三米到五米，以便于和船舷并齐。</p>

所有抬升的装置都是机械式的，这样有助于节约成本。</p>

当然如何抬升操作平台，这个技术攻关就交给了那个技术疯子郁瑶。齐年交给她的任务是“又要马儿跑，又要马儿不吃草。”意思是，既要考虑简单好用，也要考虑经济。</p>

齐年本来就不是一个喜欢铺张浪费的人，自从做起快递这一行来，更是习惯于斤斤计较。任何一点儿浪费都会使快递单件的成本提高，而成本的提高就会削弱公司的竞争力。</p>

迅电快递为什么可以在提升服务质量和服务品质的情况下获得更多的市场份额。这都得益于成本管控。</p>

而齐年自始至终的成本管控理念也得到了总部的规划部同事的认同。因为这个部门除了做例行的规划外，还有一个主要任务就是要设法提升公司的运营效率，降低运营成本。</p>