第八十四章 运十之殇（2 / 2）

张岩继续诱导师傅：“那你说咱们国家的航空是不是越来越兴旺，也许十年之后，就需要几千架飞机，你说要是咱们自己可以生产的话，那能省多少钱啊，要是这些钱被老美赚了去，你说咱们国家是不是更弱了。”

见徒弟这么懂事，肖云起心情大好点点头说道：“你能有这见识，也算没有白费我一番教诲，不过你不知道，大飞机项目可不是那么好办的事情。当初…..哎，你要是有兴趣，我跟5703厂打个招呼，你自己去看吧，有些东西你多了解点，以后也少走点弯路。”

第一次见到师傅这么执着一件事，张岩也不得不慎重些：“师傅，你认为我有必要去一次吗？”

“是，我认为是这样的。”

四月份地上海，已经是恢复了春天地妩媚，在黄浦江畔张岩很容易的找到了上海飞机制造厂，五架麦道-80飞机地组装完毕，十分壮观的停在车间。张岩拿着介绍信来到办公室，了解上海飞机制造厂的情况。

接待张岩的是办公室主任，指着厂房说道：“恩是的，当时我们只是一个空军飞机修理工厂，而且只能维修小型的民用飞机，根本没有研制的经验和足够的人员，所以当时从航空部门抽调了好多人员充实运-10的研制队伍。不过由于人来的太多，所以很多时候这些人都是在互相熟悉，根本没办法有效配合。至于其他的资料，你可以去档案室看看。”

“好的，我看那几架麦道装的很好，不知道以后可以自己生产麦道飞机？”张岩指了指车间的几架飞机，他关心的是当麦道几年之后与波音合并，麦道项目终止之后，上海飞机场是不是能够继续生产大飞机。

“那是肯定不行的，运十再怎么说也是我们的东西，最多就是发动机从外国人那边借来的。麦道就不一样了，全都是外国零件进来的，我们就负责组装，说的白一点就是来料加工，恩可能还不如来料加工，别人来料加工是赚钱，我们这是亏本，偏偏还打着学习技术的幌子，其实根本没学到什么东西，麦道等于是把一堆零件买了个整机价。你看，那边那个角落的就是我们的“运十”。”

张岩顺着主任的手指看了过去，在巨大的车间一角，依稀可以看到一个大飞机的骨架，如同恐龙一般的巨大。张岩忍不住跑了过去，他从来没有想到过，自己还能看到运十，虽然只是骨架。

跑到运十边上，张岩才注意到一部分机身上还是有外壳的，而且外壳上密密麻麻的都是柳钉的痕迹，一架即将飞上蓝天的飞机竟然被工人练铆钉枪用了！张岩可以想象，当年曾经自豪地制造出自己的大型喷气式客机的工人们，当时是怀着什么样的心情打枪的！

回到办公室，张岩心情很不好，向主任问了一下档案室的位置之后，就去档案室查阅相关档案了，看到的资料让张岩触目惊

“研制运-10由上海主管、三机部归口管理；国务院方面，负责主管运-10项目的先是国家计委、国防工办，后来又改称国家机械委，再后来又是国防工办、国防科工委管，不断出现间隙和无人负责的现象。

“运-10目前问题主要在于，机身结构尚存在问题，仪表系统可靠性方面也不完善。尤其是涡扇-8发动机的研制进展严重滞后，漏油问题严重，短期内只能使用707备件替换，至于什么时候涡扇-8发动机可以同类产品水平，乐观的估计是十年…..。”

“民航局明确表态：从可靠性方面要求，不需要运-10这种干线飞机。“