第四百九十九章 夜枭（求月票）（2 / 2）

谢尔盖亲自部署作战计划，指明了巡逻空域，他自己也将驾驶其他飞行员的座机升空。</p>

“都是双机小编队，我们距离前沿过远，不能等雷达报告了再出发。半小时后第一组就起飞，所有人给我睁大眼睛，仪表别看岔眼了，到了天上分不清方向就自己找个西瓜撞死算了！明白没有！”</p>

飞行员们一阵哄笑，这会上哪去找西瓜去？</p>

女飞行员么也在食堂听准备会，但她们笑不出来，对于男同志的反应也有点不理解——今天有同志牺牲了，为什么他们还这样？</p>

姑娘们将来就会明白，这里常常会有飞行员牺牲，如果一有人牺牲大家就长时间悲哀，机场会变成死气沉沉的墓地！高兴的活着，让每一天都开开心心，也许身边最好的朋友明天就不在了，或许是自己，开开心心的度过每一天对飞行员很重要！</p>

到了天上，战友牺牲的悲痛自然会转化成复仇的动力，飞行员们已经懂得了调节。</p>

这会在六号机场，科别茨正在停机坪上视察夜航截击机大队，双发的彼-经过改装，炸弹舱里加有附加油箱，续航力得到极大提高。机头下方靠近座舱下部位置有一门7毫米航炮，机头两侧两门毫米航炮，机翼翼根两侧还各有一门毫米航炮，机背上还有两门毫米航炮组成的“斜射曲”，乘员舱向后布置的那挺1.7毫米大口径机枪保留。整架飞机可以说是武装到了牙齿！</p>

前半球火力可谓凶狠，一个点射就能将容克88一类的轰炸机打得支离破碎！“斜射曲”是按照副统帅的提议研究出来加在机背上的，六十度指向天空，一次性就能把对手开膛破肚！</p>

因为还没有合适的机载雷达，飞机制造厂为它配备了红外探测器，能定位三公里内飞机发动机发出的红外信号。翼尖上还安装了强力闪光灯，具有起码的夜间截击能力。</p>

因为俯冲减速板被取消，这种飞机没有俯冲轰炸功能，加大载油量后测试中最大航程接近400公里，巡航飞行时间6小时！最大速度达到了650公里！</p>

还是三人机组，飞行员负责驾驶和开火，领航员负责同地面引导站的联络和观察红外探测器、还要负责在必要时使用强力闪光灯、为飞行员指明方向，责任重大。第三名成员同飞行员都有控制“斜射曲”的职权，但以他为主，包括后边那挺大口径自卫机枪也由他负责操纵。</p>

专业的夜航战斗机，但科别茨对它还不是非常满意——装备部告诉他最晚再过5个月，安装有性能可靠的机载雷达的夜间截击机将出厂提供给部队，现在这些不过是应急产品。</p>

漆黑的夜空中一架接一架彼-升空，第一波起飞四架，一升空就按照各自航向分开，向4000米高度爬升。</p>

夜航大队长是格奥尔吉-米哈伊洛维奇-帕尔申大尉，具有六年驾驶双发飞机的经验，战争开始时担任俯冲轰炸机部队副大队长，完成了7次战斗出击。刚接受完新式飞机换装训练后担任夜间截击机大队长，这次是他们第一次执行夜间截击战斗任务。</p>

领航员沙维林准尉，机枪手哈尔琴科下士，机组都是从原来的俯冲轰炸机部队抽调的，进行了一段时间的强化训练。因为战术是全新的科目，很多攻击策略都属于试验阶段，而飞行员们熟悉了如何从轰炸机飞行员到战斗截击机飞行员的转变。</p>

似乎让单发战斗机飞行员改飞夜间截击机更合适，其实不然——轰炸机飞行员更熟悉自己的飞机，而且他们一般都有夜航经验，这非常重要，是大部分单发战斗机飞行员所不具备的经验。</p>

真正的夜空独行侠，一爬升至巡航高度，帕尔申大尉就将飞机控制在巡航速度，向西北方向巡航。</p>

“沙维林，我们的新设备正常吗？”</p>

“我试一下。”</p>

打开红外探测器，没有任何目标显示——它敏感度原本就不高，这种情况下算是一切正常。按下翼尖强力闪光灯击发钮，夜空瞬间被闪亮，“一切正常。”说完他关掉了红外探测器：要是老开着，用不了多久就会出问题，这是在飞至目标区附近再使用的装备。</p>

还要5个小时他们才会返航，帕尔申大尉预感今天自己一定会捞到点什么，自己这架性能出色的夜间截击机不会空手而归。（未完待续）</p>