第六百八十七章 K5E（1 / 2）

 明斯克战役后期，红军缴获过两门德军的K5E远程列车炮，测试后都不得不承认这是种非常优秀的超远程列车炮！</p>

纳粹德国的列车炮生产技术如今已经达到了极致，将列车炮这种十九世纪就出现的武器达到了技术上的巅峰！</p>

猛犸一般的武器，二战后将再不复辉煌。</p>

林俊了解K5E列车炮，不仅仅是因为前世看到过的资料，还来自于对于缴获列车炮的测试。</p>

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飞行员们也许不了解，但他这个管理过总装备部的元帅可看过详细的报告，对这种怪物一般的大家伙的性能了如指掌。</p>

航空地图上标注火线距离机场最近距离大约在60公里，有如此射程的德国远程火炮进行炮击，估计就是K5E。</p>

而这种超重型列车炮不可能像迫击炮那样部署在火线附近，那是自杀！那就不大可能用射程大约60余公里的常规炮弹，很可能用的是新式火箭增程弹，虽然那样炮弹威力会小很多。</p>

机场塔台估测炮弹口径在0毫米左右，这样一推测，十有八九就是K5E发射的威力减弱不少的8毫米火箭增程弹。</p>

K5E，排除德国那门其实没什么实用价值的V固定式大炮，在布尔博士设计出的那些令人瞠目结舌的超级远程巨炮出现前，可以说是火炮射程之王！</p>

就算是布尔博士的那些超级大炮有很多种也是“固定式”的，基本只能在一条直线上调整射程远近，而基本没办法改变左右射界。</p>

那门可以把物体射入太空的不算。</p>

而K5E却可以借用铁道的弧度，或借用专用转台，方便的选择更换目标。</p>

一次大战后，德国受到凡尔赛条约的制约，被禁止发展大口径火炮。</p>

不过德国巧妙的用以发展海军为借口，继续做研制大口径火炮的计划。</p>

19年，德国就开始进行一连串搭载超重型火炮的列车炮研制计划，最终克虏伯公司所提出利用现有的载具搭配上8毫米口径火炮的设计最出色，设计被德国军方所采纳，并且定名为：K5(E)leopold列车炮，于196年服役。</p>

这种巨炮炮身管长1.54米，全炮长41.米，战斗重全重达到了18吨。</p>

巨炮用台1轮铁道车运输，于197年装备，因为射角能比装在炮塔里的海军兄弟们大的多，所以射程也远得多！</p>

发射55.5公斤重的普通弹时，射程为61.公里，1940～194年还发展了重为48千公斤的火箭增程弹，射程提高到86.9公里！</p>

至于将来，它还会将炮管内的膛线去掉，改为滑膛，口径扩大到10毫米，发射尾翼稳定弹时射程可达151.公里，超过了著名的“巴黎大炮”的射程！</p>

在明斯克战役中出现的那两门K5E运气不好，平原缓丘陵地区，巨大的列车炮会收受到对手空军的巨大威胁，最后落入红军之手。</p>

在法国海岸炮击英国目标，也是小打小闹。</p>

直到历史上的1944年，在意大利爆发的安齐奥战役才是K5E真正发威的一仗！</p>

那次两门K5E列车炮在安齐奥的铁路隧道里躲避盟军轰炸，每次轰炸过后就跑出来炮击正在登陆的盟军士兵和装备，给盟军士兵带来了极大的伤亡和恐慌！</p>

被搞得有点神经错乱的美军士兵被困滩头，还要时常挨威力巨大的炮弹，很快K5E列车炮便有了另一个绰号--“安齐奥特快”！</p>