第一百零六章 天峰科技不简单（1 / 2）

 汤建议的思绪，仿佛回道了八十年代，当初试制涡扇b发动机的那个挥汗如雨，夜以继日的时代。

当初，涡扇b的压气机轮盘非常难加工，对当初的工程技术人员来说，是一个大难题啊，加工方法不对，工艺参数不恰当，搞得大家焦头烂额，尤其是加工变形问题，弄了好几年，才堪堪情况好一点。

当初，涡扇b技术引进的时候，俄文图纸上关于这个辐板壁厚的公差是005，但当初e厂根本达不到这个要求啊，达到01勉强可以，但达到俄文图纸要求的005万万不行。

于是，工厂，设计所，反复的开会讨论，最后，有人说，我们的整体工业水平比不上老毛子，达不到这个要求情有可原，我们要结合实际，从我们的国情出发，一些要求确实无法达到的，我们就要考虑进行放宽。

这样的论调一出现，得到了很大一部分人的支持，当初的汤建议也是支持者之一，于是，经过反复讨论之后，e厂与第六设计所达成协议，将涡扇b一些公差比较严格，工艺上无法达到而又显得不是很重要的公差尺寸进行了放宽。

如果李天峰年轻几十岁，肯定会跳起来骂人，这那里不重要，压气机轮盘可是旋转件，又是受力件，这公差一下子放宽一倍，对发动机的性能是有影响的。

这还真影响了发动机的性能，因为公差放宽的不止是这一个尺寸，而有很多个尺寸的公差，一直到现在，我们涡扇b发动机的性能都比不上老毛子的同型号的发动机。

不过，当初进行设计放宽。有很多的故事，e厂方面也付出了很多的努力，做了主管设计工作的设计第六所大量的工作，才有了现在的结果。

e厂达不到要求啊哪像李天峰这个怪胎，轻轻松松就将零件加工的完全合格，一些关键重要尺寸还加工的非常好。就是这个辐板壁厚尺寸的误差也能加工至002以内。

难怪，难怪汤建议鳖了半天，来了一句你真是站着说话不腰疼。

知道了其中缘由，李天峰也有一点感慨，即便是现在，国内的整体工艺技术水平和老毛子相比，还是有一定的差距。

而老毛子和国际一流航空工业国家相比，只能算是二流，或者最多只能算一流垫底。目前，航空工业水平最好的应该算美国，英国，法国等国家。像通用电气，洛克希德马丁，罗罗，这一个个的名字，简直就是如雷贯耳。大名鼎鼎啊

任重道远啊

想道这里，李天峰一阵感慨。感觉身上的担子真是不轻啊

零件测量完成，各尺寸的实际测量值也记录在了记录表上面，汤建议知道自己要回e厂了，零件加工质量状况如此之好，汤建议仿佛心情大好，再没有什么担心。

李总。今天真是不虚此行，你们没有让我失望，我以后还会再来看一看，再来学一学。

汤专家，客气了。李天峰说着。然后看了看时间，客气的挽留道：汤专家，正好快到下班时间，不如吃了饭再走。

不了，不了，我还要回去将情况汇报给杨总呢汤建议连忙摇头。

李天峰倒也客气，亲自将汤建议送到门口，看着汤建议上车才返回自己的办公室。

e厂，杨仙丰办公室。

今天下午，杨仙丰正在接待从b厂过来的同行，b厂的总工程师龙应时。杨仙丰和龙应时是校友，都是北航毕业，又同为总工程师，两人私交关系不错，这不，在办公室之中，正像老朋友一样，有说有笑，欢快的聊天。

b厂的规模还在e厂之上，主要制造大型发动机，如涡喷，涡扇是b厂的主要机型，主要装备于国内现役战机，轰炸机。

先丰，你们的涡轴c发动机上次国庆阅兵出了一次大风头，我们b厂都差点被盖过去了。

哪里，哪里。杨仙峰一阵谦虚，同时，神色之中有一丝丝的无奈，涡轴c看似光鲜，但实际上是什么样一个状况，杨仙峰可是知道得清清楚楚。

怎么难道有什么棘手的问题龙应时不禁问了起来。

杨仙峰道：老同学，我现在可是焦头烂额，涡轴c问题很多，要真正的小批量生产，估计要等若干年以后。

航空发动机一般经历设计，设计验证，工艺验证，新机试制，考核试车，设计定型，小批量生产，大批量生产等各个环节，现在的涡轴c发动机顶多只能算是新机试制。