第一百零六章 天峰科技不简单(1 / 2)

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 汤建议的思绪,仿佛回道了八十年代,当初试制涡扇b发动机的那个挥汗如雨,夜以继日的时代。

当初,涡扇b的压气机轮盘非常难加工,对当初的工程技术人员来说,是一个大难题啊,加工方法不对,工艺参数不恰当,搞得大家焦头烂额,尤其是加工变形问题,弄了好几年,才堪堪情况好一点。

当初,涡扇b技术引进的时候,俄文图纸上关于这个辐板壁厚的公差是005,但当初e厂根本达不到这个要求啊,达到01勉强可以,但达到俄文图纸要求的005万万不行。

于是,工厂,设计所,反复的开会讨论,最后,有人说,我们的整体工业水平比不上老毛子,达不到这个要求情有可原,我们要结合实际,从我们的国情出发,一些要求确实无法达到的,我们就要考虑进行放宽。

这样的论调一出现,得到了很大一部分人的支持,当初的汤建议也是支持者之一,于是,经过反复讨论之后,e厂与第六设计所达成协议,将涡扇b一些公差比较严格,工艺上无法达到而又显得不是很重要的公差尺寸进行了放宽。

如果李天峰年轻几十岁,肯定会跳起来骂人,这那里不重要,压气机轮盘可是旋转件,又是受力件,这公差一下子放宽一倍,对发动机的性能是有影响的。

这还真影响了发动机的性能,因为公差放宽的不止是这一个尺寸,而有很多个尺寸的公差,一直到现在,我们涡扇b发动机的性能都比不上老毛子的同型号的发动机。

不过,当初进行设计放宽。有很多的故事,e厂方面也付出了很多的努力,做了主管设计工作的设计第六所大量的工作,才有了现在的结果。

e厂达不到要求啊哪像李天峰这个怪胎,轻轻松松就将零件加工的完全合格,一些关键重要尺寸还加工的非常好。就是这个辐板壁厚尺寸的误差也能加工至002以内。

难怪,难怪汤建议鳖了半天,来了一句你真是站着说话不腰疼。

知道了其中缘由,李天峰也有一点感慨,即便是现在,国内的整体工艺技术水平和老毛子相比,还是有一定的差距。

而老毛子和国际一流航空工业国家相比,只能算是二流,或者最多只能算一流垫底。目前,航空工业水平最好的应该算美国,英国,法国等国家。像通用电气,洛克希德马丁,罗罗,这一个个的名字,简直就是如雷贯耳。大名鼎鼎啊

任重道远啊

想道这里,李天峰一阵感慨。感觉身上的担子真是不轻啊

零件测量完成,各尺寸的实际测量值也记录在了记录表上面,汤建议知道自己要回e厂了,零件加工质量状况如此之好,汤建议仿佛心情大好,再没有什么担心。

李总。今天真是不虚此行,你们没有让我失望,我以后还会再来看一看,再来学一学。

汤专家,客气了。李天峰说着。然后看了看时间,客气的挽留道:汤专家,正好快到下班时间,不如吃了饭再走。

不了,不了,我还要回去将情况汇报给杨总呢汤建议连忙摇头。

李天峰倒也客气,亲自将汤建议送到门口,看着汤建议上车才返回自己的办公室。

e厂,杨仙丰办公室。

今天下午,杨仙丰正在接待从b厂过来的同行,b厂的总工程师龙应时。杨仙丰和龙应时是校友,都是北航毕业,又同为总工程师,两人私交关系不错,这不,在办公室之中,正像老朋友一样,有说有笑,欢快的聊天。

b厂的规模还在e厂之上,主要制造大型发动机,如涡喷,涡扇是b厂的主要机型,主要装备于国内现役战机,轰炸机。

先丰,你们的涡轴c发动机上次国庆阅兵出了一次大风头,我们b厂都差点被盖过去了。

哪里,哪里。杨仙峰一阵谦虚,同时,神色之中有一丝丝的无奈,涡轴c看似光鲜,但实际上是什么样一个状况,杨仙峰可是知道得清清楚楚。

怎么难道有什么棘手的问题龙应时不禁问了起来。

杨仙峰道:老同学,我现在可是焦头烂额,涡轴c问题很多,要真正的小批量生产,估计要等若干年以后。

航空发动机一般经历设计,设计验证,工艺验证,新机试制,考核试车,设计定型,小批量生产,大批量生产等各个环节,现在的涡轴c发动机顶多只能算是新机试制。

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