第四百八十一章 航机大修（1 / 2）

 燃烧室机匣，发动机的重要和关键零部件之一，且也是发动机的全寿命零件，所谓全寿命零件，就是从发动机新造出厂开始，一直要使用到发动机的寿命终结，中途一般不进行更换。

这样的一件全寿命零件，在第一次大修就出现了裂纹，这不是正常现象，如果说在第三次大修出现裂纹，也许还能接受。

张灿也看到了这条裂纹，心中一沉，张灿道：老板，这不正常啊，这才是发动机的第一次大修。

李天峰也点一点，脑海之中回想起发动机的设计，在李天峰看来，燃烧室机匣的设计不会存在问题。

于是，李天峰问道：贺总，涡轴d发动机，返厂进行大修的发动机数量也有二三十台了吧了，查一查，燃烧室机匣安装边出现裂纹，是不是偶然现象。

李天峰非常重视这件事情，必须要查清楚。

贺白涛是清石生产制造基地技术副总经理，贺白涛道：老板，返厂大修的发动机，已经有28台，我马上去查一查这28台发动机的燃烧室机匣的情况。

贺白涛马上就去清查，李天峰等人则围着这件燃烧室机匣，仔细的看了起来，李天峰甚至还要了一个放大镜，拿着放大镜，看得非常仔细。

看了一番之后，李天峰道：这应该是疲劳裂纹，燃烧机匣的使用过程之中，安装边出现疲劳，尤其是冷热疲劳，故出现了这一条裂纹。

旁边的胡东海是清石生产制造基地的生产副总经理，胡东海道：老板，我们现在这么办对燃烧室机匣进行补焊。肯定是不行的。

对裂纹进行补焊，肯定不行，安装边的精度要求很高，上面不但有精密定位孔，安装边本身的平面度要求也极高，补焊的话。会存在焊接变形，影响精度。

李天峰看了看张灿，然后道：张灿，你说怎么办怎么修理

张灿不从事技术工作已经好几年，但技术并没有丢下，见李天峰问自己，张灿道：老板，这种情况，只能在安装边上钻止裂孔。

李天峰道：对。只能钻止裂孔，在裂纹的尾部位置，钻一个一毫米大小的小孔，裂纹就不会再继续开裂下去，这是最有效最简单的修理方法。

旁边的胡东海，马上也明白这么一回事，点了点头。

燃烧室机匣不但，李天峰拿起这件机匣。看了其他方面的情况，心中想道。没有理由啊，怎么会出现裂纹呢。

看了一番，见其他部位全部正常，李天峰不信邪，亲自拿过一把千分尺，测量了一番机匣安装边的厚度。

李天峰心中道：果然。安装边厚度尺寸超差，安装边厚度设计要求40025，实际上，薄了差不多5丝左右。

原来尺寸是超差的，这应该是出现超差的主要原因。张灿心中总算明白了。

贺白涛的效率也很高，没有多久就过来了，老板，我都查了，燃烧机匣出现裂纹，只是偶然现象，其他发动机的燃烧室机匣全部正常，没有一台出现裂纹。

李天峰点了点头，这件燃烧室机匣尺寸超差，故出现了微小的裂纹，贺总，查一查，这件机匣为什么会出现超差。

贺白涛很快就差清楚了，发动机的履历本上，清清楚楚的记录，这台发动机当初总装配的时候，这件燃烧室机匣就是超差件，安装边壁厚尺寸超差，但有一名检验技术员处理，原样使用。

李天峰微微不满，沉声道：张总，你们强调一下纪律，检验技术员处理权限，只能处理一般尺寸的超差，像这个壁厚尺寸，明显就是重要尺寸，这样的尺寸超差，必须提交不合格品审理委员会处理。

张灿连忙点头，老板，我们马上发文件明确，另外，这次事情，我们作为经典案例，张贴出去。

李天峰赞同的点一点头，天峰科技公司员工数万名，如果不加强管理，难免会出现一些事情，在管理方面，尤其是技术管理方面，李天峰可不敢松懈，这次事情，正好可以作为案例向大家通告，警示大家。

航空发动机的维修，渐渐走上正轨，李天峰也经常会过来看一看，而跑得最勤快的，则是航空发动机研发中心的设计人员，涡轴d发动机的主管设计员们，经常过来。

大家过来的目的，就是看一看涡轴d发动机经过3000小时使用之后各零件的情况，结合这些情况，在设计上，对涡轴d发动机进行设计优化和完善。

一款发动机，并不是设计定型就不再进行设计完善了，在发动机生产制造和使用的若干年之中，设计人员会结合发动机的情况，对设计进行不断的设计优化和完善。

经过这样，随着时间的推移和积累，这一款发动机也会越来越稳定，设计越来越完善，小毛病会越来越少，质量会越来越好。