四十一、中国的造船史（1 / 2）

 中国有漫长的海岸线，仅大陆海岸线就有18000多公里，又有6000多个岛屿环列于大陆周围，岛屿岸线长14000多公里，它们绵延在渤海、黄海、东海、南海的辽阔水域并与世界第一大洋－－太平洋紧紧相连，这就为我们的祖先进行海上活动，发展海上交通提供了极为有利的条件。</p>

早在新石器时代，我们的祖先就已经开始广泛的使用了独木舟和筏，并以其非凡的勇气和智慧走向海洋，为我国的航海业奠定了基础；秦汉时期，我国造船业的发展出现了第一个高峰，秦灭六国，秦始皇曾在统一中国南方时，组织过一支能运输50万石粮食的大船队；汉朝，以楼船为主力的水师已经十分强大，打一次战役，汉朝zhōng yāngzhèng fǔ就能出动楼船2000多艘，水军20万人。舰队中配备有各种作战舰只，有在舰队最前列的冲锋船"先登"，有用来冲击敌船的狭长战船"蒙冲"，有快如奔马的快船"赤马"，还有上下都用双层板的重武装船"槛"。当然，楼船是最重要的船舰，是水师的主力，它是汉朝有名的船型，它的建造和发展也是造船技术高超的标志。</p>

秦汉造船业的发展，可谓是为后世造船技术的进步，奠定了坚实的基础。到了三国时期，孙吴所据的江东，就是造船业最为发达的地方。吴国造的战船，最大的上下五层，可载3000名战士。南朝时，经南齐大科学家祖冲之改进，将船舶装上桨轮，利用人力以脚踏车轮的方式推动船的前进，并将改进的船只称为"车船"，这一项伟大的发明，为后来船舶动力的改进提供了新的思路。</p>

到了唐宋时期，迎来了我国古代造船史上的第二个高峰时期，造船业的发展自此进入了成熟时期。它将秦汉时期出现的造船技术，充分发展起来和进一步的完善，而且创造了许多更加先进的造船技术，无论是从船舶的数量上还是质量上，都得到了完美的改善。</p>

唐朝舟船已经开始采用了先进的钉接榫合的联接工艺，使船的强度大大提高。宋朝造船修船时已经开始使用船坞，比起西方来可是早了几百年，宋代工匠还能根据船的xìng能和用途的不同要求，先制造出船的模型，并进而能依据画出来的船图，再进行施工。宋朝还继承并发展了南朝的车船制造工艺，车船是一种战船，船体两侧装有木叶轮，一轮叫做一车，人力踏动，船行如飞，古代船舶多是帆船，遇到风和逆水时行驶就很艰难，车船在一定程度上克服了这些困难，可以它是原始形态的轮船。</p>

到了明朝时期，我国造船业的发展达到了第三个高峰，其时造船的工场分布之广、规模之大、配套之全，是历史上空前的，达到了我国古代造船史上的最高水平，正是因为如此，才会有郑和七次下西洋的远航壮举。</p>

慕容复与慕容博等制定的计划，便是先拿下夷州再，可是要想拿下夷州，必须得先有船只战舰，北宋的战船比起后世来可谓相差甚远，但是在古代而言，北宋的造船技术，确是能够称得上‘巧夺天工’四字。</p>

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