第四四一章 超级跑车（1 / 2）

 福特在美帝这边是千年老二，自从丰田兴起又被挤兑成老三，自然是不甘心，与如意集团的合资合作就成了整个福特的共识，又能增加利润，股东满意。还能增加就业，政府也没什么不满意。</p>

新车下线的新闻即使在美帝这样的世界第一强国，也收到了媒体的关注，如意福特第一合资工厂伯明翰汽车厂纯电动汽车的外形设计和东瀛生产的完全不同，东瀛是马自达的外观设计。而伯明翰工厂使用的是福特的技术，虽然大体上也是三个价格区间，六大系列。</p>

因为新车下线仪式之前的生产线调试已经生产了八百多辆汽车，所以仪式结束后的第二天，新上市的纯电动汽车就在美国开始预售。</p>

为此朱斌和老钱还在这边等待，看预售结果。到了周五的晚上，预售第一天的结果就反馈回来了，成功预售1600辆各型号新车，这个数量还是建立在预售网不足的情况下产生的。可见销售的火爆程度。</p>

也有直接在官方网站直接下订单的客户。这个数量也是大大出乎朱斌的预料，新车得到了认可。即使福特高管方面也松了一口气，万一预售不好，后面会更麻烦，因为年底的产能将达到80万辆，这可不是个数字。世界上任何企业也不敢一次性生产这么多纯电动汽车。</p>

毕竟美帝的汽油比东瀛可便宜将近40%，因为美帝的汽油质量不但好，价格只有人民币5.2元，洛杉矶的汽油价格可能稍微过一些得到5.7人民币一升，蒙大拿州可能更便宜还低于5元人民币一升呢。这个价格不但东瀛比不了，即使和我们国家的8元一升相比。我们也比美帝贵不少。</p>

虽然油价便宜，但是美帝普通老百姓的心里环保意识更强。加上在美帝生活几乎离不开汽车，而起上下班需要开车的距离逼我们国家更远。因为美帝很多有钱人都住在稍微郊区一些。毕竟美帝有3亿人口，也有3亿辆汽车，虽然如意福特合资厂生产的纯电动汽车并不便宜，即使最便宜的车型也需要3.5万美刀。这在电动汽车里算是便宜，但是在家用汽车领域可不便宜，在美帝2万美元就能买不错的车。</p>

美帝什么贵呢？修车贵，东瀛生产的汽车需要维修的话，要80美刀一时工费，好的欧系车100美刀一时工费，修一次掉一层皮。但是新上市的纯电动汽车因为没有发动机系统，所以返修率更低。</p>

东瀛制造的汽车在欧洲返修次数最少，在本田车中。需要维修的车辆只占总数的9.9％。在欧洲修车费用最高的汽车制造商是保时捷公司，该公司汽车的平均维修费用为972英镑，与之相对照，修一辆韩国现代汽车的平均花费仅为135英镑。</p>

本来返修率最低应该算是马自达了，福特的返修率是中等，但是也是马自达的一倍。</p>

如意集团和马自达合资生产的纯电动汽车当时合资的限定条款有一条，只能在东瀛，韩国和北美地区销售。根据在东瀛和美加韩四国的数据。返修率比最低的马自达还要低的多，只有不到1%。</p>

调查对象为使用3年到9年的在用车。这个返修率数据和宝马与保时捷的28%相比，和现代与标致26%相比，雷诺36%，奥迪36.7%，大众31%，丰田15%。和这些大牌名车相比都是好上几层楼。如意集团的电动汽车平均维修费用低于现代汽车的平均花费220美元。</p>

当然如意马自达生产的纯电动汽车只是使用一年的新车。不是3-9年的在用车，数据不是很有可比性，但是平均维修费用低却是不争的事实。</p>

这些数据的出台，也刺激了纯电动汽车的销售，节省油费。返修率低，修车费用便宜，累积起来节约的费用也是很可观的，再加上纯电动汽车更环保，噪音更低，一些指标也不逊于其他轿车，比如提速也达到了跑车的级别，续航能力和汽油车一次加油500-600公里相比，纯电动汽车的三种续航能力420公里，620公里，820公里，比汽油车更胜一筹。</p>

关键是充电更方便，不需要建设复杂的充电桩，只是在加油站旁边架设一个普通接口就可以，20分钟就能充满电，这个时间正好在加油站的便利店里喝杯咖啡或者吃个汉堡，一切都很ok。</p>