二十三章 惊涛骇浪(1 / 2)
后半夜时,海上终于来了大雨和风暴,一时间,巨浪滔天,这条两百多吨的大海船,在海面上,就如一叶浮萍般的起起伏伏,张老大指挥全船紧张应对,面对五六米的大浪,只能用船头对着海浪前进,如果侧面对着海浪就有翻船的危险。
船首上浪严重,海水冲上甲板,又从舷墙的空洞里流回海面,水手们都系着安全绳,按照李憬事前安排好的的应对方法,不停的调整船帆的角度和船舵。天黑后船已经进入台湾海峡,现在午夜时分,又是阴天,四面一片漆黑,夜里在风浪中行船更是危险。
台湾海峡水浅,平均水深在50米以内。海域上的岛屿,除福建的沿海众多岛屿外,还有台湾的澎湖群岛与屏东的小琉球。台湾海峡环境复杂,水域内多有浅滩、沟谷、海岛礁石;河流入海口和海湾也很多,水团和海水流系多,台湾海峡以风大,浪大,流速大著称。
台湾海峡的海流存在明显的季节变化,冬季以从北向南的沿岸流为主,夏季以由南向北的暖水以及从太平洋进入的黑潮支流为主。台湾海峡季风交替明显,频繁的偏北风非常强劲。每年10-4月东北风为主;6-8月西南风为主。每年强烈的台风伴随暴雨,造成潮水位变化剧烈。
台湾海峡风浪大,冬季常有七级以上风浪!每年10月到次年3月,是台湾海峡的冬季半年,东北季风盛行,约有2/3的日子在刮大风。夏季半年西南季风的频率要少得多,只有1/4的时间有风。虽然这里渔场和水产资源很丰富,但对航行来说,真不是什么好地方。
李憬判断今天晚上的海况就有七级,《帆船和航海技术大全》一书上就有明确的海况介绍。海况按海面波动状况、波峰形状及其破碎程度、浪花泡沫出现的多少分为10个等级,由低到高表示为0~9级,分别称为无浪、微浪、小浪、轻浪、中浪、大浪、巨浪、狂浪、狂涛、怒涛。
0级海况海面光滑如镜,或只有涌浪存在;1级海况浪高0~0.1m,波纹或涌浪和波纹同时存在,微小波浪呈鱼鳞状,没有浪花;2级海况浪高0.1~0.5m,波浪很小,波长尚短,但波形显著,波峰不破裂,无显著白色;
3级海况浪高0.5~1.25m,波长变长,波峰开始破裂,浪沫光亮,有时可见白浪花,其中一些地方形成连片的白色浪花;4级海况浪高1.25~2.5m,波浪具有明显形状,到处形成白浪;
5级海况浪高2.5~4.0m,出现高大的波峰,浪花占了波浪上很大的面积,风开始削去波峰上的浪花;6级海况浪高4.0~6.0m,波峰上被风削去的浪花,开始沿着波浪斜面伸长成带状,有时波峰出现风暴波的长波形状;
7级海况浪高6~9m,风削去的浪花带布满了波浪斜面,并有些地方达到波谷,波峰上布满了浪花层;
8级海况浪高9~14m,稠密的浪花布满波浪斜面,海面变成白色,只有波谷某些地方没有浪花;9级海况浪高大于14m,整个海面布满了稠密的浪花层,空气中充满了水滴和飞沫,能见度显著降低。
现在的流速,浪高,能见度,都反映出,现在已经达到了冬季海峡最恶劣的气象情况,飞来山号,一会冲上浪峰,一会跌下深谷。迎着高大的浪墙突击前进,前方的浪墙好像无穷无尽一般。
在巨浪的压力下,全船发出“嘎巴,嘎巴”的响声,似乎下一刻,就会解体,让人听着心惊胆战。幸好这
次因为发现海盗藏宝的原因,载重大增,在菜油之外还有大量的布匹,丝绸和银锭,珠宝。虽然加大了吃水,但因为有足够的重量压舱,使得重心极大的降低。也使船只避免了翻船的可能。
现在阴天,又是半夜,伸手不见五指,除了甲板尾楼高处和桅杆顶部上,昏暗的挂着几盏透明贝壳制作的灯笼,再无光源,看不见星星就没法测量经纬度,根本不知道自己的船在哪里。就是有精确的海图和六分仪,也没有用,李憬最担心的就是触礁和搁浅,毕竟海峡平均不到五十米深,到处都有礁石和浅滩。毕竟之前一直是沿着大陆海岸航行的。
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